Forum 4x4

Rangertom a écrit :Déjà testé plus d'une fois ça


C'est surtout au mec qui suit que ça fait tout drôle quand d'un coup il se retrouve nez à nez avec le zuk qu'il suivait 2 secondes plus tôt

je l'avais viré car le freinage je le trouvais nul,vu ce que c'est comme freinage sur le 41:roll: ,mais suite a ce petit franchissement sur le ront point je l'ai vite remis,le souci c'est qu'il fallait juste appuyer plus fort pour que ca freine,sans le limiteur bin le cul freiner beaucoup trop d'un coup ca bloquait les roues a peine tu touchais au frein

dede83 a écrit :j aime bien les competants qui jouent avec le circuit de freinage

j'ai joué,j'ai perdu...,le coupable c'etait pas ca

Si j'ai bien compris j'en suis pour en acheter un neuf alors?!
Enfin quelqu'un qui m'explique pourquoi il faut pas le virer. Merci.
J'aime bien lorsque l'on m'explique le pourquoi du comment. Au moins maintenant je suis sûr que c'était la pièce défectueuse. Faut voir le bon côté des choses.

parce que tu as (sans le compensateur) la meme pression sur les freins avant et arrière

mais comme c est pas une sub gpl le poids n est pas repartie uniformément

tu as plus de poids sur l avant donc au premier freinage appuyé l arrière va bloquer et passer devant (comme les vielles bm sans assistances électronique)

Le problème c'est que je me suis fait un peu peur dans une côte que je ne suis pas arrivé a monter. Je suis reparti en glissade car je n'avait que les roues avant qui freinaient. Et pourtant j'en ai presque plié le volant tellement que j'ai appuyé sur la pédale!

Je ferai attention pour le moment. J'ai bien compris le principe du tête a queue.
Ou mieux! Je me baladerai avec un stère de bois dans le coffre.