Forum 4x4

Padkiller a écrit :Bah j'ai mis le rupteur ( jeu de contact. http://www.oscaro.com/jeu-de-contacts-d ... 5976-688-p )

je les serres, et j'ai fait le systeme avec la lampe. après, je sait pas si ya qqc a régler.
je suis un boulet sur ce style de moteur pour le moment.

woolf a écrit :Salut,

Je pense comme gaston, prise d'air ou pas assez d'essence qui arrive au carbu.
Il est dans quel état ton filtre à essence ?

gaston26 a écrit :ouai
les rupteurs ont un ecartement a respecter au moment ou la came de l'allumeur l'ouvre ca se regle avec un jeu de cale et qui donne a un appareil une valeur en % de dwall ou en angle de came prescit par le construteur

gaston26 a écrit :le carbu du 410 est tres facile a renover a la condition qu'il est pas ete massacrer avant,c'est tres fragile un carbu

si le demontage se passe sans probleme c'est que du bonheur ,faut juste faire attention de pas abimer le flotteur ou autres axes ou reglage du hauteur de floteur lors du demontage sinon faut reregler,les gigleurs etc,pas obliger de demonter tous les gicleurs juste la cuve certaines vis qui depassent,les nettoyer,souffler,les joints et remontage....

un reglage de la vis de richesse et en meme temps la vis de ralentis ,normalement ca se fait au banc polution mais possible de le faire moteur tournant chez soit et voir lors du passage ct pour la pollution si faut regler,je le redis c'est le plus simple carbu qu'il y'est.....

woolf a écrit :Au fait, elles ont quelle couleur tes bougies actuellement (huileuse, charbonneuse, blanche, ... ) ?
J'ai jamais eu de problème avec ce carbu, sauf l'hiver ou il se transforme en boule de glace. Mais, c'est à cause du snorkel .