Forum 4x4

didi a écrit :maintenant, si t'as 3 vis de 12 de chaque coté de l'attelage, en cisaillement, t'as la quantité qui aide le manque de qualité.

la boule est fixée par 2 M20, maxi, de mémoire


c'est ce que tu viens de dire Axbat, je viens de voir ça....


mais en moins bien

Moi, je parlais surtout de ce qu'il y a sur la remorque, la tête d'attelage en tôle emboutie fixée par 2 vis sur le timon....ya des fois, ça fait vraiment peur et la tête est donnée pour 150kg.....

Ben vraiment merci a tous,

je savais pas qu'il y avait un classe de résistance, j'avais remarqué que chez bricastolin le métal me paraissait plus "mou" mais bon

Un dernier truc comment s'appelle un boulon avec une partie non fileté

MERCI

Les vis ne doivent pas travailler en cisaillement

C'est le frottement occasionné par le serrage (au couple) qui donna la résistances. Tes surface doivent être propres.

http://www.bossard.com/index.cfm?app_cache=111109_085121&app_action=file_open&app_ContentMenuItemID=6257&app_fileID=7072&app_source=text_file

j'en ai pour la semaine, mais je pense en sortir un peu moins c..

Bonne nuit

sur un attelage, les vis d'origine sont en 8.8.
à partir de 10.9, l'acier est consideré comme cassant(c'est toujours le cas, sauf si les vis ont un traitement de revenu avec unalliage de meilleurs qualité, mais je ne suis pas sur que vous trouviez facilement les documents), donc à eviter.
pour les boules d'attelage, elles sont vixées sur un VL
- soit avec 2 vis en M16
- soit avec 4 vis en M12

Pour info, les attelages lourds et lergers n'existent plus depuis 20 ans suite à de nombreux accidents causés par des radins ou des ignorants.
depuis 1992(date à confirmer), c'est forcement attelage lourd.
on appelle attelage lourd tout attelage dont les points de fixations sont sur des elements structurels du vehicule, c'est par definition toujours le cas sur un vrai 4x4, car se prendre sur le chassis est non seulement plus solide, mais egalement plus commode.

apres, un boulon, c'est l'ensemble vis + ecrou.

si tout n'est pas fileté sur la vis, c'est un filetage partiel.

cristo13 a écrit :Ben vraiment merci a tous,

je savais pas qu'il y avait un classe de résistance, j'avais remarqué que chez bricastolin le métal me paraissait plus "mou" mais bon

Un dernier truc comment s'appelle un boulon avec une partie non fileté
MERCI

un boulon pas fini

ky260 a écrit :sur un attelage, les vis d'origine sont en 8.8.
à partir de 10.9, l'acier est consideré comme cassant(c'est toujours le cas, sauf si les vis ont un traitement de revenu avec unalliage de meilleurs qualité, mais je ne suis pas sur que vous trouviez facilement les documents), donc à eviter.
pour les boules d'attelage, elles sont vixées sur un VL
- soit avec 2 vis en M16
- soit avec 4 vis en M12

Pour info, les attelages lourds et lergers n'existent plus depuis 20 ans suite à de nombreux accidents causés par des radins ou des ignorants.
depuis 1992(date à confirmer), c'est forcement attelage lourd.
on appelle attelage lourd tout attelage dont les points de fixations sont sur des elements structurels du vehicule, c'est par definition toujours le cas sur un vrai 4x4, car se prendre sur le chassis est non seulement plus solide, mais egalement plus commode.

apres, un boulon, c'est l'ensemble vis + ecrou.

si tout n'est pas fileté sur la vis, c'est un filetage partiel.

Ok reçu 5/5

merci, le diam pour les boulons de fixation c'est bien du 14?

fixation de la boule ou fixation de l'atelage sur le chassis.
pour la boule, j'ai mis les dims au dessus.
Pour l'atelage sur le chassis, il y a 99 chances sur 100 que ça soit du 12M125, on est chez Nissan

Un grand merci à tous l'attelage est en place, avec des boulons M12 10,9. Pas de grosses difficultés pour le câblage, voila voila