Forum 4x4

Stefano2b a écrit :Et ben,
Moi, meticuleux comme je suis, je roule avec les vis platinées pas bien réglé.

En bref:

Sur le bosselage...vis ouverte...of course : 0.35 "gras"
La cale de 0.40 ne passe pas sauf si je force un peu (les vis s'ecartent sous la légère pression du jeu de cale.)

Peut être pour ça qu'il lance des petits pets en grosse descente à régime un peu élevé

Super ma machine pour calculer l'angle Dwell....à la corbeille ce truc

ne touche a rien,une fois les vis monté et ayant deja eu de l'usure ne doivent pas etre retouché,un reglage se fait avec des rupteurs neuf!!
il marchait avant donc ou ton condo a laché et ton rupteur commence a cramer,sinon un reglage auparavant a mal etait faite mais j'en doute puisqu'il marchait!

ta machine est tres bien mais ne te regle rien du tout c'est l'ecartement qui est fait avec ta jauge d'epaisseur qui indiquera a ta machine le %de dwell,donc faut ecarter ou diminuer avec des jauge correctement ce qui te donnera des infos a ta machine et avoir la bonne valeur!
pour info un allumeur malade te donnera rien de bon puisque une usure de celui ci rendra tout tes reglages mauvais surtout la came et les masselottes!

deja nettoie ton carbu et regarde la gueule de ton filtre a air et a essence,c'est les premieres choses a faire avant de creer des pannes supplementaires

Elle n'ont qu'a peine 2000 km et pas usée puisque j'ai l'allumage transistorisé.

Pour info, Gaston, c'est au changement de tout l'allumage que j'ai senti qu'il toussait un peu.

Avec les vieilles vis et le boitier transistorisé, ça marchait à merveille mais les vis avait 35 000km

Et pour info, le condo est débranché.

Stefano2b a écrit :Elle n'ont qu'a peine 2000 km et pas usée puisque j'ai l'allumage transistorisé.

Pour info, Gaston, c'est au changement de tout l'allumage que j'ai senti qu'il toussait un peu.

Avec les vieilles vis et le boitier transistorisé, ça marchait à merveille mais les vis avait 35 000km

Et pour info, le condo est débranché.

j'avais zapper que tu etais passé au transitorisé de merde debranche ton boitier a 2 balles et remet le condo et regarde le changement

Je viens d'aller voir.

Probleme, je ne me souviens plus des branchement.

Fil marron sur la cosse du rupteur
Fil du condo avec la cosse ronde sur la vis du rupteur.

C'est ça?

'Tain, je serai quand même tenté de mettre à 0.40 car les rupteurs sont nickel.

Par contre l'avance va être perturbé.

Stefano2b a écrit :

Je viens d'aller voir.

Probleme, je ne me souviens plus des branchement.

Fil marron sur la cosse du rupteur
Fil du condo avec la cosse ronde sur la vis du rupteur.

C'est ça?

'Tain, je serai quand même tenté de mettre à 0.40 car les rupteurs sont nickel.

Par contre l'avance va être perturbé.

pourquoi 0.40?

0.40 sur un rupteur c'est juste une epaisseur,un jeu de reference pour l'ecartement,de test ....rien est sure de sa valeur,c'est juste un chiffre pris par les branleurs en mecanique en croyant que c'est sure
si sur ton allumage l'ecartement de ton rupteur est plus importante ou plus faible le 0.40 aura une influence nefaste,consequence avance a l'allumage ou retard,ta bobine se remplira ou se videra mal
mais a 0.40 ca marche y'a pas de souci mais pas comme le moteur le voudrait,tout moteur 4 cylindres a rupteur demarre mais c'est pas definitif et ideal comme reglage!

donc si le reglage a l'origine est pas bon on le retouche pas,moi je m'en fous je sais que ca change tout
,tu achetes un jeu de rupteur neuf......

donc je te le redis tu vires ton boitier et tu essayes!
le fil - de la bobine au rupteur comme le condo!

t'es souci de petarades,trou peut venir aussi bien de l'alumage,carburation,et echappement.................

T'faches pas

Ok, je laisse comme ça....et je rebranche comme à l'origine.

Zut, ça serait ballot que mon super allumage éléctronique soit foireux

Carburation?
Ben, possible car quand j'arrête le Samy...au carbu en tendant l'oreille dessus, j'entends un Pshuiiiiiit quelques seconde.

Le carbu se dégonfle?
On m'aurait rien dit

Stefano2b a écrit :T'faches pas

Ok, je laisse comme ça....et je rebranche comme à l'origine.

Zut, ça serait ballot que mon super allumage éléctronique soit foireux

Carburation?
Ben, possible car quand j'arrête le Samy...au carbu en tendant l'oreille dessus, j'entends un Pshuiiiiiit quelques seconde.

Le carbu se dégonfle?
On m'aurait rien dit

le pshiiii au carbu pourait venir de ta membrane pompe a reprise foireuse,tu as juste a actionner le papillon des gaz et ecouter........

Ce qui pourrait expliquer que ma consommation grimpe....ce qui est le cas depuis 2 mois.

Ca sent un peu l'essence en plus sans fuite apparente.

J'crois que je vais être bon pour une pochette surprise spécial carbu.

http://www.euro4x4parts.com/pieces/ikc3 ... ateur.html

L'idée de le remettre en état ne me contrarie pas.
C'est la façon de le démonter qui me chagrine.
Il va me falloir des outils "hari-chrishna" pour croiser et atteindre les necrous

Une procédure valable pour mes petits doigts?

pshiiii ---- ton SAM bois en cachette, mon SAM essence faisait la même chose et je ne l'ai jamais vue bourré.

Blague à part quand tu arrête un moteur certain cylindre se retrouve en TRÈS LÉGÈRE dépression ce que tu entent
ces la pression/dépression qui s’harmonise via les pipe admission.

y picole et y fume la pipe?

Ce Samy..............il n'arrêtera pas de m'étonner...

Cependant, à surveiller...les pipes, c'est pas bon pour son Karma