Forum 4x4

salut franck,
si ton chauffage etait fermer jusqu'a maintenent,il se peut que tu est de l'air dans ton circuit de chauffage d'ou la baisse du niveau de liquide de refroidissement
refaire le niveau et faire tourner le moteur et verifier

@+eric

ERICOFFROAD a écrit :salut franck,
si ton chauffage etait fermer jusqu'a maintenent,il se peut que tu est de l'air dans ton circuit de chauffage d'ou la baisse du niveau de liquide de refroidissement
refaire le niveau et faire tourner le moteur et verifier

@+eric

Salut Eric,

Tu as peut être raison...Je l'aie fait une fois hier ,ensuite pris par la nuit mais à priori pas de changement,mais je fais continuer ce qui sur c'est que je fais changer mon bouchon de radia,il a une tête bizarre Ce soir j'ai vérifié l'huile,elle semble nickel ,pas de trace de mayo...pour le reste aucun souci de chauffe pas de radia bouché et le calorstat semble faire son travail

Bon, j' ai le même souci que notre ami depuis le changement du moteur. Le calorstat est neuf, les durits aussi... Après avoir schunté la vanne que j' imaginais douteuse le passage se fait. J' ai même mis un tuyau d' arrosage pour vérifier le circuit complet mais rien y fait. J' imaginais une bulle d' air mais je maitrise un peu le sujet quand même! non, rien a faire
Alors je me demande si sur d' autres modèles de Hilux y' aurait pas un circulateur avec un purgeur? franchement j' ai pas trop d' idée

Bienvenue au club De mon côté,pas trop de temps en ce moment mais j'ai changé le bouchon de radia au cas ou...à priori pas de pb de culasse plus de perte de ldr,pas de bulles dans le vase et pas de chaufffe mais toujours pas de chauffage je vais donc comme toi m'orienter vers "la vanne" qui commande le chauffage,j'aurai peut-être plus de chance

salut

j'avais eu comme vous un caca sur le chauffage

après avoir inspecté la vanne il s'est avéré que la panne provenait de la connectique derrière le tableau de bord
sur la manette qui commande le chaufffage depuis l'habitacle il doit y avoir deux cables métalliques qui arrivent dessus sinon ça n'ouvre pas la circulation du ldr dans le radiateur interne

à vérifier par vous même

bises lili

Merci Lili!
Mais dans ce cas, par quoi est commandée la vanne fixée sur la caisse? tu voudrais dire qu' il y a deux vannes?
(J' ai perdu la RTA) alors je cherche a comprendre sachant que maintenant j' ai maintenant un chouilla de chauffage mais pas le top je pense vraiment a une bulle d' air


Bises

passionné a écrit :Merci Lili!
Mais dans ce cas, par quoi est commandée la vanne fixée sur la caisse? tu voudrais dire qu' il y a deux vannes?
(J' ai perdu la RTA) alors je cherche a comprendre sachant que maintenant j' ai maintenant un chouilla de chauffage mais pas le top je pense vraiment a une bulle d' air


Bises

salut

tu as un câble qui commande la vanne de passage du LDR sur la tablier de la caisse et un autre qui va au boitier de chauffage sous les pieds passager mais qui commande une trappe de passage d'air

vérifies tes connectiques

bises lili

Ben on a plus qu'à se mettre à 4 pattes côté passager merci pour l'info

FRANTZ a écrit :Ben on a plus qu'à se mettre à 4 pattes côté passager merci pour l'info

bouges pas j'arrive

mais non regardes derrière les commandes de chauffages et après sur le ventilateur chauffage lui même

bises lili

J' ai bien vérifié, compris et je confirme tes dires Ailbert concernant les deux câbles
A plus de vanne, le passage d' air est ouvert a fond car dorénavant commandé manuellement mais rien y fait...
Si je comprends bien, quand le calorstat est fermé, la priorité est donnée au radiateur de chauffage mais aussi a un autre machin que j' avais pas sur l' ancien moteur c' est (on dirait) une cartouche thermostatique qui je pense créé un ralenti accéléré inutile. Si je bouchonne ce machin je prends pas de risque?
Cela me permettrait de purger totalement le radiateur de chauffage... j' espère!