Forum 4x4

billots a écrit :merci pour vos réponses
le radiateur à l'extérieur est évidemment plus que propre
la bagnole bien qu'ayant bientôt 300 000 km est dans un état proche du neuf, donc courroies, propreté, poulie etc sont irréprochables.
je vais contrôler le calorstat et changer le liquide caloporteur (mais j'y crois pas bcp !)

à vérifier aussi le visco de de ventilateur,

petites verifs pour oter certains doutes :

apres un circuit d'environ 20 kms ( moteur bien chaud ) tu prends le tuyau qui plonge dans le bocal de ldr que tu plonges dans le fond d'une bouteille d'eau transparente dans laquelle tu auras laissé un fond d'eau ( environ 10 cm pour que le tuyau baigne dedans ) ensuite tu regardes le resultat au ralenti et en accelerant un peu . si il ne se passe rien tant mieux .sinon au mieux un bouchon de radia et un calorstat au pire une culasse

tiens nous au courant de la manip

a+lff

bonsoir à tous
pour ce qui est de la culasse ou même son joint, je n'y crois pas
la première fois que ça a chauffé c'était dans le sable de Merzouga (c'est vrai j'ai un peu poussé) il y a 4 ans
ensuite j'ai fait plusieurs fois des virées jusque dans le sud sud et à part quand je pousse un peu, ça ne chauffe pas du tout.
je fais régulièrement des étapes de plus de mille km et tout est ok
sauf dans les grandes côtes de plusieurs km
depuis la première chauf il s'est quand même passé 70 000 km et pas manqué une seule fois du liquide de refroidissement.
voilà pourquoi j’incriminais le visco coupleur

Alors il ne faut pas t'inquiéter

L'aiguille de température n'est pas linéaire, en gros de 80 à un peu plus de 100°, elle reste fixe, puis remonte brutalement si on dépasse jusqu'à la zone rouge à 115/120°, dans le manuel il est expliqué que c'est normal mais qu'il ne faut pas insister et soulager l'effort

Quant au visco, son utilité est à petite vitesse, sur route la ventilation 'naturelle' suffit à refroidir le radiateur, pour le tester quand c'est bien chaud tu regarde s'il suit la vitesse du moteur, voir en l'arretant à ce moment, si tu a une résistance plus forte qu'à froid pour le faire tourner

salut
tu n'as pas augmenté le débit de la pompe GO ou modifier le tarage du turbo??
commence par changer le bouchon du radiateur et le calorstat (à faire tous les 3 ans pour éviter de gros pépins couteux) et après on en reparle

bonjour,
je remonte ce sujet car j'ai le même problème mais uniquement en charge. JE suis apiculteur. J'ai un KZJ90 et une remorque de 3t5
jusqu'à maintenant, je la tractais sans pb, sur route de montagne comme sur autoroute

la semaine dernière, avec la remorque chargée à bloc, sur autoroute, je vois l'aiguille proche du rouge
je me jette sur une aire d'autoroute mais le simple fait de décélérer dedans me fais descendre l'aiguille.

Je repart en gardant l'oeil dessus
à chaque montée, l'aiguille s'approche du rouge
la dernière montée à franchit le rouge durant 1 Km
je m'arrête, ouvre le radiateur, refait le plein de liquide et repart. je sors de l'autoroute, il me reste 20 Km jusqu'à chez moi
j'ai du les faire en courte pour ne pas chauffer

hier, je démonte la durit et vérifie le calorstat dans de l'eau bouillante : il s'ouvre
je prends la pression au radiateur : 0.6 après 30mn de ralenti et l'aiguille de T° qui reste au milieu
l'eau est super sale (couleur rouille)
je met du bardhall "nettoyage radiateur", roule 15mn, vidange, rince au tuyau, remet du LDR "Elf" à 15€ et fais un essai : RAS

aujourd'hui je prends la remorque VIDE et fait 70 Km, montées descentes, autoroute. RAS
ce soir, je reprends la remorque chargée à 1t5 et prends l'autoroute. Sur le plat : RAS. à la 1ère montée : aiguille proche du rouge.

J'ai réussi à la garder en dessous en me calant à 60 derrière un camion et à rentrer chez moi en courte : 3 ème courte, 2000 t/mn à 15km/h : il ne chauffe presque pas dans les montées


que me conseillez vous en 1er ?
- rouler sans calorstat ?
- changer calorstat ? radiateur ?
- bloquer le visco ?
- un copain mécano me parle de pb d'injecteur ou de pompe à eau. MAis coté puissance je n'ai rien remarqué et sans remorque chargée, tout va bien


merci beaucoup de vos réponses, c'est mon outils de travail et la saison va commencer !!

ps pour Panou06, la montée qui tue c'est celle de Frejus
je suis à Mons

Déjà avec 3.5t au cul, tu es en surcharge de 800kg, faudrait peut être commencer par là.......................


Si tu continue a rouler en courtes sur route, le prochain post, sera "j'ai un soucis de BT"

ok
mais cet aprem je n'étais qu'à 2t
alors ?

Combine de KM le BB?

J'ai rajouté un truc dans ma 1ere réponse.

salut
c'est peut être le début d'un turbo hs......