Forum 4x4

platplat a écrit :Voilà. puissance/couple et LJ, ça ne va pas ensemble.

si ça va ensemble mais pas pour longtemps

Salut
Pour seulement 10 ch gagné on perd vraiment tant que ça en fiab!!??
L intercooler ne vient pas remettre un peu de fiab après ces modifs?

Si bien sûr

De plus, tu a une version 2L-T donc 86 CV, c'est çà ?

YESSSSSSS c est bien ca
j ai trouvé un intercooler de master 2L8 qui pourrait passer je me tate car il faut legerement decoupé la tole du masque avant je veux savoir si c est utile , efficace et fiable!

Il y a un beau sujet sur le montage sur Forum 4x4 , faut fouiller

http://www.forum4x4.com/threads/49840-i ... ntercooler

arretez de le degouter...

sur un moteur de lj les modifs de pompe /turbo /inter/boite a air /echap fonctionne tres bein et apporte un plus marquant surtout en tt car sur la route passé un mois on s'habitue ...
le tout etant de resté dans la limite du raisonnable aussi bien sur la transfo que sur l'utilisation et l'entretien ...j'esplique

dans l'utilisation : temps de chauffe et de coupure respecté, pas de long trajet pied a la planche etc
pour la prepa: pas de turbo ( surtout d'origine ) au dessus de 850 grs la richesse reglée par un dieseliste en fonction de l'air absorbé et un inter suffisament dimensionner et bien placé
pour l'entretien : respect des vidanges avec huile de qualitée ( semi synté 10/40) et changement de filtre, un radia toujours propre et le ldr changé au moins 1 fois par an ou an1/2 en fonction de l'utilisationun filtre a air propre aussi etc

si tu respectes ca normalement pas de soucis

pour le prix d'un vrai moteur ... soit tu en trouve 1 pas cher et tu le refait sans te poser de question sauf sur l'etat du bloc en lui meme et des pistons , villebrequin ,bielles soit tu en trouve 1 garantie ...ou apres c'est la loterie...

donc en prix pas cher compte 1000 euros si il est complet a plus de 4000 si il est garantie ... a savoir que pour en refaire un si tu n'as pas de culasse a racheter il faut compter environ 800 euros de pieces et rajoute environ 1000 si culasse . mais avec ca tu repares avec un moteur "neuf" que tu sais ce qu'il a dans le ventre...
la dessus tu trouves un cloche de runner 3 litres qui fera le montage entre ta boite et le moteur.
maintenant sur un moteur de 300mkms c'est peut etre un peu fou de le fairesans refaire quoique ce soit ...au mini coussinets et pochette de joints complete le mieux etant de changer les segments et les bagues de bielle en plus avec un bon rodage de soupapes et une verif etancheité culasse te voila partie pour un long moment

voila ce que je peux en dire

a+lff

le fou furieux a écrit :arretez de le degouter...

sur un moteur de lj les modifs de pompe /turbo /inter/boite a air /echap fonctionne tres bein et apporte un plus marquant surtout en tt car sur la route passé un mois on s'habitue ...
le tout etant de resté dans la limite du raisonnable aussi bien sur la transfo que sur l'utilisation et l'entretien ...j'esplique

dans l'utilisation : temps de chauffe et de coupure respecté, pas de long trajet pied a la planche etc
pour la prepa: pas de turbo ( surtout d'origine ) au dessus de 850 grs la richesse reglée par un dieseliste en fonction de l'air absorbé et un inter suffisament dimensionner et bien placé
pour l'entretien : respect des vidanges avec huile de qualitée ( semi synté 10/40) et changement de filtre, un radia toujours propre et le ldr changé au moins 1 fois par an ou an1/2 en fonction de l'utilisationun filtre a air propre aussi etc

si tu respectes ca normalement pas de soucis

pour le prix d'un vrai moteur ... soit tu en trouve 1 pas cher et tu le refait sans te poser de question sauf sur l'etat du bloc en lui meme et des pistons , villebrequin ,bielles soit tu en trouve 1 garantie ...ou apres c'est la loterie...

donc en prix pas cher compte 1000 euros si il est complet a plus de 4000 si il est garantie ... a savoir que pour en refaire un si tu n'as pas de culasse a racheter il faut compter environ 800 euros de pieces et rajoute environ 1000 si culasse . mais avec ca tu repares avec un moteur "neuf" que tu sais ce qu'il a dans le ventre...
la dessus tu trouves un cloche de runner 3 litres qui fera le montage entre ta boite et le moteur.
maintenant sur un moteur de 300mkms c'est peut etre un peu fou de le fairesans refaire quoique ce soit ...au mini coussinets et pochette de joints complete le mieux etant de changer les segments et les bagues de bielle en plus avec un bon rodage de soupapes et une verif etancheité culasse te voila partie pour un long moment

voila ce que je peux en dire

a+lff

Merci pour tout tes renseignements si bien détaillé je me mets a la recherche d un moteur encore merci

Pour avoir un 3L avec turbo a 1.1 Bar et pompe a gasoil retoucher dans mon LJ...
Et baaaahhhh,je peut te dire que ça dépote...