Forum 4x4

Pat a écrit :Ah je savais pas

Tu a donc un engin toutentole sur deux ponts de charette marocaine qui tient tant bien que mal toute la route en propulsion la plupart du temps; avé des pneus cramponés qui glissent sous la pluie, dans les 150CV/40mkg à minima, aucune sécurité active/passive, et ca te suffit pas ?

C'est quoi le truc, les pneus sont trop gros, les couples trops longs, les freins sont grippés, les copains t'ont fait une blague en mettant une patate dans le pot ?

J'adore ta description
Non le truc c'est que si je peut gagner des chevaux 'gratuits' ou pour une bouchée de pain
Le but c'est obtenir quelque chose de hors norme qui peut tirer un camion! Bon je vais pas jouer a tirer des camions... (Quoique... mon père a essayé avec un patrol et ça a bien marché... enfin avec un peu d'alcool dans le sang on peut tout faire... :devil
Bref je veux un truc qui sait montrer les crocs la nuit mais qui reste calme la journée. (oui je suis difficile je veux un moteur performant et fiable) Donc la aujourd'hui j'ai remis des durites d'admission neuves et prochainement vidange totale moteur BV BT pont avec une huile TRES CHERE! qui a soi disant des effets miracles... (A9) bon j'ai entendu critiques et louanges donc je fait un essai contre le gré de mon porte feuille...
Et pat c'est votre faute aussi sur ce forum vous qui parlez de monter les pressions a 1 1,5 bars etc etc

Salut Total cruiser 3l, J'ai fait monter par un collègue un moteur 1KZT dans mon LJ 70 noir. J'ai mis un kit adonis type raid. çà marche fort, avec un turbo réglé à 1.3 bars. Gazoil ouvert comme indiqué dans la doc du kit. Il manque plus qu'a brancher mon intercooler de cher CXracing. Tu peux mettre une ligne directe avec une torpille de chez Tupocal (il bosse pas super, mais leur produit est efficace, et a un beau bruit). Je sais pas combien de chevaux je fais, mais çà pousse fort malgré mais 32". Un avantage que j'ai aussi, la boite du LJ70 est plus courte que celle du KZJ. J'espère que l'on fera des sorties ensemble dans le club double pont.


Est ce que t'as une photo de ton IC et du montage ?

A+

Ah oui, un dernier truc, j'ai lu que la nuit tu voulais "Bref je veux un truc qui sait montrer les crocs la nuit mais qui reste calme la journée". Fait gaffe ces véhicules ne sont pas fait pour faire de la vitesse. Le mien est agréable dans les cols les plus raides, pour quelques dépassements rapide, pour le tout terrain avec son couple augmenté, mais n'est pas fait pour subir des accélérations à tout vas, ni flirter avec des vitesses de voiture de sport.

Donc fait gaffe. et en plus il parait que les culasses du 1KZT sont très fragiles.

montes un V8, là tu auras un moteur performant...

le reste c'est à chier

TOTOL CRUISER 3L turbo a écrit :Salut les enfants.
Alors vous avez du voir dans le post 'mano ou le mettre' que j'ai aussi monté un mano http://www.forum4x4.com/showthread.php/ ... e-ou/page2 ...
Il me dit 0,7 bar... (Je ne me rapelle plus de la pression indiquée dans le manuel mais c'est la bonne je crois...)
Donc l'idée c'est de grappiller quelques dixièmes de bars
La question est: Peut on solliciter le turbo pour monter vers 1 bar ou plus? Va-t-il tenir? coté piston chemise je crois bien avoir vu dans plusieurs post que le tout tient la pression.
Et surtout comment faire? je pensais a la waste gate. Il y a bien un réglage sur la tige non? Il ne suffirait pas d'allonger ou raccourcir la tige pour monter ou diminuer la pression?(tout cela si le turbo peut tenir bien sur)
Et en cas ou l'on change de turbo pour un plus gros (je ne pense pas le faire concretement mais tant qu'on y est ) ne faudrait il pas régler aussi la pompe a injection?

si tu as un intercooler, et que tu as augmenté le débit de la pompe à injection, monte un robinet, c'est très simple, et ça marche impec, faut aussi installer un mano, faut éviter la goinfrerie

planet.bleue a écrit :Salut Total cruiser 3l, J'ai fait monter par un collègue un moteur 1KZT dans mon LJ 70 noir. J'ai mis un kit adonis type raid. çà marche fort, avec un turbo réglé à 1.3 bars. Gazoil ouvert comme indiqué dans la doc du kit. Il manque plus qu'a brancher mon intercooler de cher CXracing. Tu peux mettre une ligne directe avec une torpille de chez Tupocal (il bosse pas super, mais leur produit est efficace, et a un beau bruit). Je sais pas combien de chevaux je fais, mais çà pousse fort malgré mais 32". Un avantage que j'ai aussi, la boite du LJ70 est plus courte que celle du KZJ. J'espère que l'on fera des sorties ensemble dans le club double pont.


Est ce que t'as une photo de ton IC et du montage ?

A+

Je te file les photo dès que j'ai un moment pour ouvrir le capot =)
Sinon oui je sais que les culasses sont en cristal... la mienne va passer ses 8000 kilomètres dans pas longtemps
Donc si je te comprend bien tu a réglé ton turbo sans rien toucher? un p'tit tuto par la?
Pour la torpille j'y avait pensé et sur ton conseil je filerais a tupocal une fois mon compte ressortis des abysses de la ruine
Le club double pont c'est pour l'année prochaine sans doute.