Forum 4x4

oui, surtout, comme on le dit, c'est pas un permanent, alors quand tu l'achètes, tu poses la question qui tue " vous faites comment sous la pluie?" si on te dit je passe en 4 roues, passes ton chemin, toi.

t'as 2 sortes de moyeux dessus. des mains meneuses, et des automatiques. le mieux pour toi, serait je pense, des auto.
ceux qui ont des mains meneuses, ont mis, pour la plupart, des manuels.
le pont avant doit être ménagé. il est pas en verre, mais c'est pas un truc incassable. alors fô être gentil avec.
et donc, le fait de pas le laisser tourner pour rien, le fatigue pas. pas d'usure des joints (cardan), des souflets, du différentiel. que du bonheur...
mais t'as déjà dû faire un tour au garage nissan, en haut de la rubrique...

Je sens que je vais casser la baraque .... pour avoir eu les deux en mène temps, mon choix à été vite fait et sans aucun doute je préfère de loin un long, c'est moins tape cul et plus spacieux. Si on vire la banquette arrière, ce n'est que du bonheur.
Si tu dois en acheter un, essaie de le trouver dans un endroit ou il n'y a pas de neige en hiver (sel) il y à mon avis trois endroits ou il peu y avoir de la grosse corrosion.
1/ Fixation de la ceinture arrière.
2/ Sur la traverse avant sous les phares, derrière le caoutchouc d’aile.
3/ Au pieds du chauffeur sous le blakson ( pas visible à l’œil ) faut planter un tourne vis fin à travers la moquette.

C’est un très très bon véhicule

je note

ok, merci

ce qui est également rassurant c'est qu'en creusant un peu on se rends compte que pas mal "d'administrations" utilisent le terrano2 !
les sapeurs pompiers français , la police anglaise, la guardia civil espagnole, certains SMUR et méme l'EDF !

c'est pas faux

j'arrétes pas de penser à ce que certains m'ont dis avec raison...

un "permanent" çà serait pitét plus adapté...

bon, à part l'hdj80 et le defender, y'à quoi de "petit" (comme un T2 en 3 portes) d'abordable, de pas trop gourmand et de confortable ???

quatraplaf a écrit :j'arrétes pas de penser à ce que certains m'ont dis avec raison...

un "permanent" çà serait pitét plus adapté...

bon, à part l'hdj80 et le defender, y'à quoi de "petit" (comme un T2 en 3 portes) d'abordable, de pas trop gourmand et de confortable ???

ben t'as aussi le pajero si il est equipé de la boite superselect

quatraplaf a écrit :j'arrétes pas de penser à ce que certains m'ont dis avec raison...

un "permanent" çà serait pitét plus adapté...

bon, à part l'hdj80 et le defender, y'à quoi de "petit" (comme un T2 en 3 portes) d'abordable, de pas trop gourmand et de confortable ???

toujours les subaru gpl

Bonjour,

+1 avec le permanent, c'est bien plus adapté à la conduite en montagne avec neige fréquente.

Le 2 roues motrices, tu ne devras le passer en 4 roues motrices que sur surface glissante (donc boue et neige).
Pour le peu que tu aies de la neige sur une portion puis plus du tout ou pas assez pour pouvoir rester en 4 roues, il faut repasser en 2 roues motrices pour ne pas péter le pont arrière.
Bref, beaucoup de manipulations et risques de casse si mauvaise utilisation!
Bien veiller aussi à prendre un modèle avec ABS, c'est indispensable sur neige.
Sans ça, dès que tu freines (à moins d'être un AS du dosage!) tu vas partir en crabe et risquer de te planter, alors que l'ABS, même pied au plancher, tu vires droit.
Ca m'a déjà sauvé la vie 2 fois l'hivers dernier en Citroen C3 et quand j'ai eu le Maverick en fin d'hivers, je devais rouler beaucoup plus lentement pour ne pas partir en sucette au moindre coup de frein....
Encore dernièrement, gros coup de frein derrière un Camion, sur route mouillée (pneu mixtes General Grabber AT2), les 4 roues stoppées net et le véhicule qui fait une glissade en crabe sur 30 - 40cm vers la droite! Saleté!

on passe de 4x2H à 4x4H sans soucis
et sans avoir besoin de ralentir
mais il faut de préférence le faire
en portion droite de la route

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