Forum 4x4

allanland a écrit :

Dis Mylo, juste pour voir

Tu penses en faire quoi de ta Série, à la fin ??????

Trajets de tous les jours, Balade/Rando, franchissement, raid ????

Juste pour savoir

Juste de la ballade en chemin et sur terrain avec des potes mais soft
Voila pourquoi je penses le laisser comme il est

Kurios a écrit :Silents blocs de lames neufs s'ils sont HS et si les lames sont encore bonnes et amortisseurs type origine t'auras beau les rallonger tu gagnera rien en débattement à moins de grosses transformations (jumelles revolver ou portefeuille, lames paraboliques modification des ancrages d'amorto...

Pour le transfert il n'y a pas de bourrage mais de joints spi, ça coute quelques € et c'est pas trop compliqué à changer si tu es bricoleur (il vaut mieux si tu achète un vieux land) et soigneux.

le silentbloc qui est mort est celui du bas de l'amortisseur que je compte changer
et remettre les lames avant a neuf mais toujours avec les courbes d'origine...

je suis bon bricoleur et tres minutieux...
pour les joints spi suffit juste d'enlever les arbres ou deposer la boite complete???

Mylo a écrit :Juste de la ballade en chemin et sur terrain avec des potes mais soft
Voila pourquoi je penses le laisser comme il est

Et conseil d'un Toyoteux

Laisses le d'origine, c'est comme ça qu'il fonctionne le mieux .......

Par contre, il me semble qu'une paire de p'tits leds bleus au niveau des lave-glaces lui airait comme un gant

pour se balader sur les pistes en rando4x4 un 4x4 "stock" avec les tailles de pneus d'origine c'est suffisant... d'ailleurs c'est fait pour ça...

allanland a écrit :

Et conseil d'un Toyoteux

Laisses le d'origine, c'est comme ça qu'il fonctionne le mieux .......

voilà, stock ....

Par contre, il me semble qu'une paire de p'tits leds bleus au niveau des lave-glaces lui airait comme un gant

bon là, quand on roule dans une boite en plastoc peut être, mais en Land

Mylo a écrit :le silentbloc qui est mort est celui du bas de l'amortisseur que je compte changer
et remettre les lames avant a neuf mais toujours avec les courbes d'origine...

je suis bon bricoleur et tres minutieux...
pour les joints spi suffit juste d'enlever les arbres ou deposer la boite complete???

Le spi qui fuit c'est lequel?
-Sortie de boite coté vilo => dépose de la boite
-Sortie de boite coté transfert => dépose du transfert
-Sortie de transfert coté boite => dépose du transfert
-Sortie de transfert coté arbres de trans => dépose de l'arbre en question.

Si tu poses la boite profites en pour faire une jeunesse à l'embrayage et au récepteur, ça coute pas grand chose et tant que c'est déposé... Tu peux aussi dans ce cas là regarder le spi de vilo qui peut fuir.

N'investis pas trop dans les amortos, avec les lames d'origines, ils ne servent pas à grand chose.

Plutot que de faire recintrer des lames , regarde à en acheter des neuves .
Soit les memes qu'à l'origine , soit des paraboliques.
Commencer par des "origines" est tres bien, c'est pas cher et tu as tout le temps de voir apres.

Pour les fuites des boites, regardes combien tu perds en faisant le niveau régulierement.
Une flaque sous la voiture n'est pas normale, deux ou trois taches en sont pas inquietantes.

Il vaut mieux se servir de l'engin tel qu'il est actuellement ,en faisant juste les travaux necessaires pour rouler en sécurité (freins, pneus, suspensions , eclairage).

Au bout de 1000 ou 2000 km , tu sauras ce qui est à faire, et tu pourras planifier les travaux.
Premiere chose , trouve toi un manuel d'atelier de series et un "parts catalog" pour les pieces.
Repère le fournisseur le plus proche de chez toi , ou testes en quelques uns pour te faire une idée.
Si tu n'as pas l'habitude, commence par un "epicier" français qui connait les series, les conseils seront précieux.
Tu auras le temps de commander en angleterre plus tard si ça t'amuse ou si tu as de gros travaux à faire.


Mais surtout , roule avec, et n'hesite pas à poser des questions.


Surtout noublie pas : c'est le pied la series

phil13 a écrit : Surtout noublie pas : c'est le pied la series

C'est surtout tape-cul!

Sinon stock c'est bien, avant d'en faire le tour t'as un peu de marge....

Kurios a écrit :Le spi qui fuit c'est lequel?
-Sortie de boite coté vilo => dépose de la boite
-Sortie de boite coté transfert => dépose du transfert
-Sortie de transfert coté boite => dépose du transfert
-Sortie de transfert coté arbres de trans => dépose de l'arbre en question.

Si tu poses la boite profites en pour faire une jeunesse à l'embrayage et au récepteur, ça coute pas grand chose et tant que c'est déposé... Tu peux aussi dans ce cas là regarder le spi de vilo qui peut fuir.

Bref l'entretien nomal d'un Land

Grain.de.Sable a écrit :

je suis désolée de ne pas pouvoir t'en dire plus, je tiens à l'équilibre cutané de l'équipe de modération ...

j aime beucoups les precaution que tu prend pour menager les allergies capilositeuse epidermique !!!