Forum 4x4

ben pour avoir vu le bébé en vrai, comparé a un ARB, ça a pas la même gueule/finition etc etc...

et tu va economiser 300€...

perso je prendrais un ARB

Bebop a écrit :ben pour avoir vu le bébé en vrai, comparé a un ARB, ça a pas la même gueule/finition etc etc...

et tu va economiser 300€...

perso je prendrais un ARB

ou c'est que tu peux avoir un ARB avec compresseur pour 1000€??

Caro tu as oublie quelqu un !!!!

Bon j'ai pense a toi j'ai mis 2 boudins Ar poreux mais pas explose de cote

Reste plus qu'a poster comme ça tu aura la théorie et la pratique en meme temps

Stephane

Ps va me falloir ton adresse

vincent sch a écrit :Salut à tous,

Je recherche actuellement tous les éventuels fournisseurs potentiel possibles pour un blocage de différentiel. Je cherche bien un blocage de différentiel qui ait deux positions possibles. Soit 100% craboté quelque soit l'effort excercé sur une roue, soit différentiel ouvert.
Pour l'instant je n'ai trouvé que ARB et cette marque la.

http://www.chinasoong.com/Air-Locker.htm
Quelqu'un connait il ce dernier matériel ? Pour une petit T2 chassis court de 1,8T peut être que cela pourrait le faire, non ? Bon, je n'ai pas encore regardé s'ils propose ce qui va bien pour un pont C200 31 canelures. A voir.

Y a t'il d'autres marques ?

Question à ceux qui utilisent un bloc. Est ce vrai que cela ne sert plus à rien de passer en blocage une fois planté et qu'il faut toujours anticiper et mettre avant de passer une zone ?

Je vais également chercher du coté des glissements limités mais genre Torsen ou Quaife pour voir s'il y a quelque chose de ce coté la. Mais cela risque d'être plus cher qu'un bloc.

Merci pour vos réponses

A plus

Vincent

y a lui......

http://www.forum4x4.com/threads/110201- ... 8re-maison

Vincent si tu cherches, j'ai du le poster ici, y'a une boite qui fait des diff a glissement limité blocables. Donc t'a le meilleur des deux mondes.

Tu sais Vincent, le gars il avait peut être juste pas le temps de répondre à toutes tes questions

En tout cas, les cotes et la plupart des réponses à tes questions se retrouve sur le catalogue Arb locker ou celui des spareparts, à part pour la longueur du tube

Sinon pour les chinois, qui sont pour celui que je connais les anciennes versions des arb, les joints internes sont tout ce qu'il y a de standard, maintenant j'ai trouvé une source à coté de chez moi chez un fournisseur industriel, faut juste savoir qu'il converti les cotes au micron ( ) pour chercher dans son catalogue à l'écran alors que les tailles d'origine du kit de remplacement et inscrites sur la boite dudit fournisseurs, sont en impérial , ca coute 0,5 à 4 € selon la matiere
Il existe plusieurs tailles chez ARB mais avant de le monter, tu va en commander en silicone avec le modèle chez le détaillant d'à coté de chez toi pour parer en cas de soucis

Pareil pour les tubes d'air, tout est trouvable et se refait en cas de problème, perso j'ai mis du tuyeau de frein en cuivre recuit de 4,8cm au lieu du 4,5 trouvé chez un restaurateur d'ancienne, les raisons, c'est que c'est la parois plus épaisse et donc plus facile à cintrer sans pincer (le jour ou tu le monte te repensera à ce message :diable et c'est plus facilement soudable sur la bague (là encore... :lol , quand à l'étancheité sur le corps du pont, tu trouve des raccord et bague, c'est assez standard, bref il n'y a rien de sorcier sur un bloc pneumatique, à part le centrage de la bague avant de serrer

Bref ne te fait pas trop de soucis quand aux pièces détachées, y'a toujours moyen de réparer, arb ou chinois, les petits composants sont ceux du commerce

Pour cintre=> Outil Home-made
Ca s'achète aussi tout fait, pô cher

Super l'idée

Le pb des tuyeaux Arb c'est qu'ils étaient vraiment trop fins, et se pinceait avoir sans forcer , faut imaginer le passage et le faire deux fois pour comprendre, sur les derniers modèles, ils ont augmenté la taille, c'est un signe mais c'est pas encore du vrai tuyeau de frein bien costaud, qui coute rien, l'épaisseur est 3x, et tellement je suis confiant que je le laisse passer la bague du corps de pont telle quelle, il m'a suffit de chauffer la durite souple du compresseur pour la glisser par dessus et bezigue, ca bouge plus

tiens :

Ouf c'est pas mon modèle

Ceci dit faut voir si c'est reproductible et impartial comme test , et pis chez nousotre amateur de japoniaiseries c'est le couple conique qui dégage bien avant tout cela