Forum 4x4

reprends depuis l'alternateur, tu contrôles déjà toutes les connections et raccordements boulonnés.
Ensuite, côté batterie, faire ce qui vient d'être dis plus haut et aussi côté +.
Contrôler avec un multimètre la tension batterie, moteur arrêté et ensuite moteur tournant.
Vérifier qu'il n'y ai pas de variation de la tension, sinon problème du régulateur...
Côté batterie, vérifier également toutes les connectiques périphériques.

Salut,ça n'a peut etre rien a voir avec ton probleme j'ai eu ce pb avec un fourgon meme les phares se mettaient en route inopinement ,c'était une fuite au joint de pare brise ,l'eau rentrait dans le tableau de bord et foutait le dawa ! pas facile a détecter car bien des fois entre le temps ou l'eau penetrait et faisait son effet la pluie avait cessé !

J'ai eu un soucis similaire sur mon ex-LJ , celà venait de la cinquième bougie de préchauffage (celle sous la pipe d'admission) et de son fil d'alimentation qui avait fondu

reivax22 a écrit :J'ai eu un soucis similaire sur mon ex-LJ , celà venait de la cinquième bougie de préchauffage (celle sous la pipe d'admission) et de son fil d'alimentation qui avait fondu

T'avais un LJ à 5 cylindres...! rarissime!

Sinon, j'opterai pour un problème de balais d'alternateur, c'est souvent la cause de 'l'arbre de noël'.

znoliv a écrit :T'avais un LJ à 5 cylindres...! rarissime!

Sinon, j'opterai pour un problème de balais d'alternateur, c'est souvent la cause de 'l'arbre de noël'.

Sinon pour les balais je dirais pareil en premier, mais si c'est neuf , et le régulateur qui laisserai passer la surtension et qui débite trop à en faire couiner la courroie, c'est moyen , au pire branche ton vmetre sur la batterie en roulant un peu (tu coince la pointe dans la cosse, ca ira bien ) pour voir jusqu'à combien il monte, mais si ca dépasse les 16V ne roule pas comme ça, ca peut la flinguer, voir causer une explosion
Car çà c'est pas du symptome de masse oxydée

znoliv a écrit :T'avais un LJ à 5 cylindres...! rarissime!

Je n'ai jamais écris que mon LJ avait 5cyl

Mais 4 bougies 6-7 volts , une sur chaque cylindre , et une plus grosse en 12 volts sous la pipe d'admission.

znoliv a écrit :T'avais un LJ à 5 cylindres...! rarissime!

Sinon, j'opterai pour un problème de balais d'alternateur, c'est souvent la cause de 'l'arbre de noël'.

dans le panneau
mais t'inquietes, tout le monde ne le sais pas

Didier

Flute, j'ai vanné trop vite....!

desolé de ne pas avoir repondu + tot...j'ai pas vu le temps passer (coupe du monde de rugby pour me rappeler ma jeunesse et agnelage entre autre + le petit fils en vacances , ça occupe!)).
pour en revenir à mon pb qui a l'air de s'agraver:
j'ai pas eu le temps de faire toutes les masses mais les principales ont l'air bonnes .je vais les demonter une par une et les nettoyer .ça eliminera une cause de panne.
j'ai fait des mesures
moteur coupé 12.7V
en marche c'est tres variable :de 13 V à 16V
et c'est le regulateur que j'entends claquer
au bout de 3km ,l'alternateur etait tres chaud ...
ya qd même un truc qui me chagrine: si j'ai un pb de charge (ce qui semble etre le cas ) , pourquoi j'ai 3 voyants qui s'allument au lieu du seul voyant de charge?
là je rentre de la ferme (3km) les 3 voyants allumés sans clignotements et d'un coup ,ils s'eteignent .je me gare et ,le temps d'ouvrir le capot pour refaire une mesure , ils se remettre à clignoter.
bizarre bizarre.....enfin ça commence à me prendre le tete.