Forum 4x4

Poussé à 200cv je doute qu'il se contente de 10l, à mon avis on est sûrement plus près des 15/18l... C'est ce que fait mon père avec son 61 stock en tractant (minipelle, bobcat, van...)

Un range en 3,5 injection c'est 12/15l, à peine plus pour un 3,9.

wildbear a écrit :Robuste... mais à 0.9, il risque de plus l'etre trop longtemps...

Bouarf, 0.9 c'est quasi la suralim' d'origine...

Kurios a écrit :Poussé à 200cv je doute qu'il se contente de 10l, à mon avis on est sûrement plus près des 15/18l... C'est ce que fait mon père avec son 61 stock en tractant (minipelle, bobcat, van...)

Un range en 3,5 injection c'est 12/15l, à peine plus pour un 3,9.

LE V8 3.5 se contente de 12 a 15 dans les mêmes conditions ?
Je n'ai rien dis a ce sujet, mais pousser le 12HT est stupide... 146hp est suffisant, surtout qu'il a un couple énorme et trés bas... ils ont du perdre une partie de cela

valJeep a écrit :Bouarf, 0.9 c'est quasi la suralim' d'origine...

De mémoire c'est 0.6 ... seulement 50% de plus
... un mécano/bricoleur/indépendant me racontait, il y a déja longtemps, qu'a leur début, il perdait beaucoup de culasse, énormément... puis cela s'est calmé quand ils ont arrêté de leur mettre 1.0

wildbear a écrit : De mémoire c'est 0.6 ...

vatch' c'est bas, la volvo est a 0.8, et mon XJ a 0.7 d'origine...

Avec l'intercooler ce n'est plus un problème, à part pour le turbo lui même qui n'a pas été conçu pour ça. Mais avec un turbo prévu pour 0.8 ça le fait.

Sans compte qu'1,8 bars d'air à 40°, ca fait beaucoup plus d'air que 1,6 à 150°