Forum 4x4

la LOI nous oblige à avoir sur le même essieu deux pneus de même marque même modèle même taille

attention en cas de sinistre même sans expertise judiciaire l'assureur possèdera les PHOTOS des pneus prises par le réparateur !!! et ça lui sautera aux yeux


ne pas être en règle en cas de sinistre c'est beaucoup plus grave que de se faire mettre une prune par les forces de l'ordre en cas de contrôle inopiné en bord de route et c'est plus grave que d'avoir une contre visite au contrôle technique

sans compter, j'ose même pas en parler... des éventuelles victimes d'une mauvaise trajectoire ou d'un freinage inefficace du fait d'une monte de pneu non conforme à la LOI


faut pas exagérer le prix d'un pneu par rapport aux problèmes de SÉCURITÉ des autres usagers qui n'ont pas demandé à être victimes

alfisti19 a écrit :j'ai besoin de mixtes pour mon usage du w-e ou je vais regulierement dans des pistes en terre, prés herbeux humides et pentus , etc... mais pas de franchissement hard ni de piste rocailleuse...

est-ce que 2 cooper discoverer M+S peuvent convenir (en complément de mes 2 grabber at² ) à un usage tranquile sur route toute l'année et aussi aller un peu en TT comme décris sans etres completement détruits au bout de 10000km tout en me rendant service l'hiver ?

Je ne pense pas que tu serais très satisfait du cooper M+S si tu vas sur terrain gras bouillasseux (ex: paturage pentu sous la pluie, piste en terre détrempée), ce pneu ne sera pas là à son affaire. Ne pas se fier au "M", même s'il signifie mud...

Et je partage par ailleurs le point de vue de ceux qui te conseillent, autant que faire possible, quatre même pneus (profils, taille, degré d'usure...).

je pense donc que je vais m'atteler à rechercher des AT²... tant pis pour le prix.

Et donc avec 4 AT² est-ce qu'on peut monter et surtout descendre une route à 8 ou 10% sur 15 cm de neige frache ou tassée et gelée sans aller au tas directement ?
Question qui parrait idiote mais je n'aiencore jamais conduit le patrol sur la neige et avec 2.2T je me mefie, vu les commentaires lus ici sur le comportement d'un gros 4x4 sans les bons pneus .

Par contre l'obligation d'avoir des pneus de même marque et même modele ne s'applique qu'aux vehicules mis en circulation apres 1995.
Avant c'etait pour des pneus du même type ( radiall) , alors que maintenant c'est le même dessin , pas question d'avoir un michelin pilot d'un coté et un michelin energy saver de l'autre.
Je recherche le texte exact....

J'ai retrouvé le texte:

http://www.barometrepneumatiques.com/th ... 900-6.html

les pneus mixtes ne sont pas des pneus hiver (les pneus hiver sont en gomme spéciale qui reste souple au froid mais qui s'use sur route sèche)

et un Patrol c'est deux tonnes qui veulent aller tout droit dans les descentes...

mais malgré tout, sur route enneigée on a beaucoup plus de maitrise du véhicule qu'avec une voiture deux roues motrices... y a pas photo... même si ce serait mieux d'avoir une subaru plus légère et 4x4 elle aussi... un Patrol sur la neige c'est efficace

Et quite à remettre des mixtes pour aller avec mes AT², si j'en retrouve pas des AT², quel mixte pour aller à l'arriere du patrol qui irait pour mon usage ? un mixte tendance hiver ca existe ?
Je vais pas souvent sur la neige mais je voudrais pas rester bloquer devant chez moi avec 4 AT² qui patinnent dans une cote ... juste parcequ'e j'ai mis les 4 mêmes.

là, le Jimny... il est en grabber AT²



ça a beau être des pneus mixtes pour l'été... dans la neige ça assure quand même

le même, ailleurs, avec toujours des AT²

je viens de monter mon KDJ95 en Cooper M+S pour l'hiver.

Regarde le prix de tes pneus et le tarif des carrossiers, on fait vite le choix.

Il m'arrive même de chainer lors des descentes si les conditions sont et qu'il y a du trafic.

J'avais un 4Runner le véhicule devant c'est planté dans l'andain. Mais avec près de 2 tonnes à 30 km/h et plus de 20m de distance je suis allé au contact...

alfisti19 a écrit :J'ai retrouvé le texte:

http://www.barometrepneumatiques.com/th ... 900-6.html

Tu remarqueras que l'arrêté, tel qu'il est libellé, vaut pour tout pneumatique fabriqué depuis janvier 1995... Peu importe dès lors la date de ton véhicule (1991), tes pneumatiques doivent être conformes à la réglementation. Et j'espère pour toi que tu as des pneus qui ne remontent pas à ces années 1990