Forum 4x4

Bah de toute façon, n'importe quelle voiture, un crash à 100 km/h, que ce soit latéral, face à face, même dans le chou, gros dégâts, gros bobo, probablement un macabé minimum dans l'histoire. L'énergie cinétique est énorme, même avec deux citadines ... Faut pas imaginer qu'il est possible d'avoir un véhicule qui résiste à çà ... Ou alors, si, avec une cellule de survie type F1, un hans, des jambes sanglés, un harnais 5 points etc etc etc .... Et encore, faut voir où finirait cette cellule une fois arrachée du véhicule

les harnais cinq points sont refusés au CT

Ben dans le crash que j'ai mis, on voit bien que l'habitacle du Q7 est nickel, alors que la 500 est touché jusqu'à la partie conducteur de l'habitacle... pourtant la fiat a u un meilleur score au crash test que le Q7 (crash contre un mur)...

oui mais les meilleurs résultats viennent parfois d'un buzzer qui prévient qu'on n'a pas cliqué la ceinture par exemple bien que le véhicule ne soit pas plus robuste

valJeep a écrit :Ben dans le crash que j'ai mis, on voit bien que l'habitacle du Q7 est nickel, alors que la 500 est touché jusqu'à la partie conducteur de l'habitacle... pourtant la fiat a u un meilleur score au crash test que le Q7 (crash contre un mur)...

Ce n'est pas une question d'habitacle mais d'inertie... Les crash tests se font contre une masse pas mobile. D'où la différence sur le score. J'ai la (mal)chance de bosser là où se font les crash tests chez un certain constructeur, j'en ai déjà vu, au delà de 60 km/h sur n'importe quel véhicule, je ne vois pas trop comment tu peux t'en sortir, même si l'obstacle est à 0 km/h, sauf avec un facteur chance non négligeable.

Et c'est vrai que le bip ceinture = 1 point.

christian.styling a écrit :les harnais cinq points sont refusés au CT

Oui ... Mais il faut impérativement un arceau pour que çà apporte un vrai plus en matière de sécurité, enfin, pour ce que je sais et comprend

SamCé a écrit :Ce n'est pas une question d'habitacle mais d'inertie... Les crash tests se font contre une masse pas mobile. D'où la différence sur le score. J'ai la (mal)chance de bosser là où se font les crash tests chez un certain constructeur, j'en ai déjà vu, au delà de 60 km/h sur n'importe quel véhicule, je ne vois pas trop comment tu peux t'en sortir, même si l'obstacle est à 0 km/h, sauf avec un facteur chance non négligeable.

Et c'est vrai que le bip ceinture = 1 point.

Les loi de la physique ont raison Ec=1/2 x m x V²

j-f 85 a écrit :http://youtu.be/MzZakGhkxkI
l'espace absorbe l'energie du choc , le disco pas du tout

le plus important est dans la gestion des points faibles, volontairement disposé pour créer des point de pliure à des zones stratégiques pour préserver une cage, et aussi évacuer la force ailleurs que quand les passagers.

en même temps, il me semble (les commentaires le disent) que la génération de châssis est tout de même plus ancienne pour le disco, il me semble.

mais parfois une structure trop massive et solide est justement dangereuse en cas de choc.

Anjuna a écrit :Les loi de la physique ont raison Ec=1/2 x m x V²

bravo !!!

ça fait 5 ans que tu essaies de la placer !!!!

Grain.de.Sable a écrit :bravo !!!

ça fait 5 ans que tu essaies de la placer !!!!

Bah voui ... Il aura fallu être patient ...

j-f 85 a écrit :http://youtu.be/MzZakGhkxkI
l'espace absorbe l'energie du choc , le disco pas du tout

valJeep a écrit :Je trouve celui là plus sympa, là tu voie qu'il faut être le plus gros: