Nocta a écrit :[...] sur la plage [...]
Nocta a écrit :[...] hors des sentiers battus.[...]
en France tout ça : c'est interdit !
=clic=>
http://www.forum4x4.com/threads/103247- ... e-pratique
et on risque gros si on se fait pincer par les représentants de la Loi
-ça va jusqu'à la confiscation du véhicule et dans tous les cas de très fortes amendes
- et même une poursuite pour destruction volontaire du bien d'autrui
attention : les "quidams" qui se promènent à pieds dans les environs détestent les 4x4 et ont des téléphones pour appeler qui de droit... 
Nocta a écrit :[...] expéditions un peu plus voir beaucoup plus aventureuses.[...]
pour ça il suffit d'aller "ailleurs" : soit de l'autre coté de la méditerranée, soit au portugal, en espagne, ou dans les pays de l'est... il y a de superbes randonnées motorisées à entreprendre en 4x4... mais pas chez nous
Nocta a écrit :[...] pour franchir ?...]
là, par contre, dans quasi tous les départements, on trouve des "terrains 4x4" qui sont des domaines privés où on peut s'entraîner à conduire en TT
Nocta a écrit :[...] fiable [...]
si tu es bon mécano... c'est pas un critère de choix... tu auras plaisir à réparer et apporter des améliorations à ton bébé...
souvent les pièces de rechange des 4x4 réputés les plus fiables sont hors de prix donc le calcul n'est pas évident de la rentabilité d'un 4x4 très fiable par rapport à un 4x4 qui tousse parfois mais dont on trouve les pièces de rechange à pô cher
Nocta a écrit :[...] pas trop trop lourd (pour la consommation) [...]
tu vas pas rouler beaucoup avec... c'est pas un critère de choix dominant
Nocta a écrit :[...] efficace pour franchir ?[...]
alors là... il te faut, à mon avis, sélectionner un 4x4 disposant de :
- les pneus du diamètre le plus important possible d'origine car c'est le rayon du pneu sous charge qui détermine la hauteur du point le plus bas du 4x4 par rapport au sol
- le 4x4 avec des passages de roues larges ce qui permet de monter facilement des pneus encore plus hauts si besoin
- des suspensions à débattements extrêmes pour ne pas rester une patte en l'air au moindre croisement de pont ; certains 4x4 sont des fers à repasser et du coup ils ne passent pas
- si possible un blocage du différentiel arrière, beaucoup de 4x4 ont ça d'origine et si ça ne sert pas à grand chose dans le sable meuble, c'est vraiment l'arme de la dernière chance ailleurs
- un gros moteur avec un couple de tracteur à très bas régime, capable de faire des efforts sur un tout petit filet de gaz sans que ça chauffe ( le refroidissement fonctionne toujours bien quand on roule... mais en TT on évolue quasi à l'arrêt...)
- une boite transfert avec une très importante réduction pour la gamme courte
- et... mais ça n'engage que moi... deux essieux rigides et un châssis séparé à longerons et traverses (châssis échelle)
, ou rincés donc gros frais à venir
, vu que c'est invendable, il y a des bons coup à faire, surtout qu'ils ont souvent eu une vie plutôt reposante et 6 cylindres avec une ba dans le sable, c'est quand même autre chose, par contre pour le vrai franchissement, c'est peu adapté voir pas efficace du tout, mais on peut pas tout avoir
, c'est répandu et ca peut se trouver par son entourage en bon état même si c'est ancien et ce sont de bons engins, les patrols aussi mais ca rejoint les toy sur la rouille et le budget de remise en état
