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re: HZJ79 en panne de BV en amérique du SUD, besoin de vos documentations techniques
Posté : lun. oct. 17, 2011 9:12 am
par raider
Euuhh campagne de rappel ????
On parle bien de Toyota, non ?
Ils font de la qualité,
mais ...... ils croivent bien que tout ce qu'ils font est de bonne qualité.
Euh, ils ont changé un peu les derniers 15 ans je le crains bien.
Rappelons nous des culasses J9, rappelons nous des injecteurs J12, des boites auto J20, des moteurs cassés J20 etc etc.
Ni TMC, Toyota Europe ni Toyota au Japon vont réagir.
Le marché des 4x4 en Europe n'est que quantité négligeable. En Australie et en Afrique les conceptions des moteurs et aussi des boites est différente.
re: HZJ79 en panne de BV en amérique du SUD, besoin de vos documentations techniques
Posté : lun. oct. 17, 2011 4:12 pm
par ayp31
pour info, je viens de vendre mon 78 de 2001 et 196000kms.
Aucun souci de boite mais il est reconnu que cet arbre est LA fragilité et bloque l'auto;
mais il y aussi la bague de 5ème qui peu casser et entrainer la même cause.
Toutes les infos sont données sur "tourfactory.de" et de mémoire, cela m'avait coûté
aux alentours de 450e.
re: HZJ79 en panne de BV en amérique du SUD, besoin de vos documentations techniques
Posté : lun. oct. 17, 2011 4:32 pm
par raider
Tourfactory vend les boites autour de 3.000 €uro. C'est souvent la bague de la cinquième qui commence à lâcher, mais cela entraine assez vite un dégât total. Les dernières que j'ai vu avaient plus qu'une bague defectueuse
re: HZJ79 en panne de BV en amérique du SUD, besoin de vos documentations techniques
Posté : lun. oct. 17, 2011 6:04 pm
par raider
Il y a plusieurs zones de problème sur certaines boites HZJ
-Cette pièce de liaison (entre 2000 et 2004 je crois) trop courte qui peut se défaire en mode 4x4, boite de transfert enclenchée et une patte en l'air. Cela ne cause pas de vrais dégâts sur la boite en est juste emmerdé sur place a changer cette pièce. (Mettre la piéce au congélateur avant de faire la réparation.)
-La bague de la cinquième ou/et de la marche arrière qui peut perdre ses dents. En général le dommage s'annonce un peu à l'avance et si on réagit on a pas le dégât total.
-La casse complète de plusieurs roues dentées sans que cela s'annonce.
Ces deux casses peuvent être dues a du matériel pas trop à la hauteur mais aussi a une mauvaise lubrification des deux boites. Certains spécialistes installent une sorte de "bypass" a mieux faire couler l'huile entre les deux boites.
Après une casse complète la question se pose si le possesseur veut bien garder ce modèle de boite ou s'il veut changer sur des boites HDJ. Si pour 3.000 Euro de matériel l'affaire sera règlé, c'est ok, mais s'il y a comme récemment un gars qui a Dijon a été forcé de faire revoir son HZJ pour presque 7.000 Euro on peut y songer a utiliser cette autre boite beaucoup plus résistante.