benou54 a écrit :bonjour à tous, je suis l'heureux possésseur du frontera 2.2 court que j'ai réhaussé, cependant, on dit souvent que l'arbre de transmition est plus court sur le frontera court, mais sur le long, on peut le réhausser plus sans conséquences car l'arbre s'allonge, mais peut on changer l'arbre de transmition arriere du court pour un long?
jusqu'ou peut on le rehausser l'arriere sans trop de conséquences? par exemple plus 6 centimetres ou 7 centimetres à l'arriere?
et la barre de panhard est elle assez longue pour cette rehausse?
j'attend l'avis des maitres dans ce domaine !
salut benou 54
alors voila pour ton arbre de transmission arriere sur le court il te faut comme te dit JCH11 c'est les croisillons qui prennent de l'angles plus important et donc faut essayer de limiter c'est angle la donc cales de boite entre la traverse support boite et le chassis
certes tu perd un peut environ dans les 1 cm mais tu l'auras deja rehausser de 5 cm donc au final ta boite n'est monter que de 4 cm
ensuite pour le ce qui est d'avoir l'idee de mettre un arbre de transmission de chassis long sur chassis court .............. bin la ca va être trop long
sur le chassis long ,c'est la longueur qui fait que l'angle de travail des croisillons est plus long a se faire ressentir
pour la barre stab arriere si tu rehausse de + 5 cm ca va elle suit encore mais tu arrives dans sa limite
en revanche si tu veut plus et que l'enleve il va te falloir passer avec des amortos plus long et des sangles anti debatement pour ne pas que ton pont arriere soit retenus pas les amortos et leur tire trop dessus
mais enleve ta barre arriere et met tes sangles et amortos plus long tu va voir un front peut croisé pas mal
pour ce qui est de l'avant
pont triangule donc amortos a changer par des plus long
ensuite pour eviter un certains phenomene de rebondissement apres avoir bander les barres de torsion avant plusieurs options
donc soit du bande juste tes barres et tu restes avec du +5 cm et ca iras pas de soucis majeur sauf tes soufflets de cardan qui eux aussi vont prendrent plus d'angle et s'abimer plus vite ( mais pareil dans tous les cas
)
ensuite tu peut aussi changer tes triangles par un Kit de chez CALMINI mais ca fait chaud €€€ pour 1 a 2 cm de plus
aussi rajouter une cale en alu entre la rotule et le triangle supperieur
et te fait gagner de la hauteur sant trop de modif
donc au final
tu faire une rehausse de 5 cm par des ressorts + des cales d'environ 3 cm a l'arriere changer tes amortos par des + 10 puis virer ta barre stab arriere et la remplacer par des sangles anti debatement et revoir la barre panhard pour l'alignement du train arriere
pour l'avant bander les barres de torsion (ou decrabter et recranter
) changer tes amortos et mettre des cale entre ta rotule sup et triangle supperieur ralonger les fixations des barres stab avant aussi
tu peut donc te faire 8 cm de rehausse chassis pour la suite te rajouter un body de 5 cm et tu va obtenir + 13 cm de rehausse totale et apres tu passes avec tes pneus style 7X16 qui d'oivent être dans les 80 cm de diametre soit environ 5.5 cm de^plus que des 245/70/16 et donc encore gagner 2 a 3 cm de plus sous les ponts et arriver a une hauteur totale d'environ 15 a 16 cm
sachant qu'apres toutes ces modifs ton arbres de transmissions arriere meme avec la cale de boite va souffrir,tes cardans avant aussi,tes barres de torsions aussi mais peuvent être remplacer par des plus resistante mais .........
enfin voila je pense avoir fait un peut le tour de la choses en sachant aussi que une fois ca fait il va te falloir passer a la geomtrie complete de la bête
tu pourras a se moment là compenser la hauteur gagner par la largeur des voies des trains roulant en passant par des jantes a deport soit positif sous negatif de 10
apres le tout est une question de budget
voila @+
