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jcnappee a écrit :il n'y a pas du tout d'air (pas même des mini bulles) avant l'entrée dans le filtre à GO.
en revanche, lorsqu'on accélère brusquement (pas trop quand même hors charge ), des bulles d'environ 5 à 8 mm sont visible à la sortie du porte filtre.
en fait je voudrai savoir si un porte filtre peut se fissurer ou avec le temps avoir une prise d'air par ce que je pense être un réchauffeur.
ha bin peut être alors.....
Frontera 2.2, Xtrail, Série lll, Série lll, RR 2.4, RR 2,4, P38 Holland, P38 4l....
Les souvenirs font couler des larmes de nostalgie...
D'après ce que j'ai lu, là où sont les bulles est l'endroit où la dépression est la plus basse (non pas aspiration depuis le réservoir) mais bien aspiration depuis le filtre (ce qui reste logique & surtout si le filtre est colmaté...). La prise d'air ne peut venir que du filtre et/ou tête de filtre. J'ai déjà eu le cas sur une machine où on a longuement cherché la prise d'air... Ça venait de la vis de purge d'eau qui était simplement trop serrée. Pas de fissure, bon joint, etc... mais trop serrée, le joint se "raidissait" et laissait passer des bulles à plein appel de charge...
D'après ce que j'ai lu, là où sont les bulles est l'endroit où la dépression est la plus basse (non pas aspiration depuis le réservoir) mais bien aspiration depuis le filtre (ce qui reste logique & surtout si le filtre est colmaté...). La prise d'air ne peut venir que du filtre et/ou tête de filtre. J'ai déjà eu le cas sur une machine où on a longuement cherché la prise d'air... Ça venait de la vis de purge d'eau qui était simplement trop serrée. Pas de fissure, bon joint, etc... mais trop serrée, le joint se "raidissait" et laissait passer des bulles à plein appel de charge...
Slts,
si ce n est que ça...
sa serait cool.....
jcnappee a écrit :tiens donc...
je vais chercher de ce coté...
merci de l'info !
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