Forum 4x4

christian.styling a écrit :ça dépend peut être du modèle de moteur ?

OUI je pense que c'est même d'ordre 1.

la vanne EGR sur un véhicule de compétition ?
gag !
c' est aussi incongrue que des freins à tambour sur une F1

pour ce qui est de la suie dans l' admission , d' après les constatations de Vincent , il y aurait un point commun ce serait le carburant utilisé

la conduite en agglomération avec de fréquents démarrages doit participer à l' encrassement vu que les montées en régime ne durent pas longtemps
il est reconnu que , même sans vanne EGR , le fait de conduire en sous régime "encrasse" le moteur

pour mon exemple perso , sur mes 2 véhicules , Terrano et actuel 3,0L j' ai toujours utilisé du gas-oil de station service dans les 3/4 des cas , et la même marque puisqu' elle est à proximité de chez moi

pour le Patrol Y60 du fiston ... ça reste un point d' interrogation car nous l' avons que depuis 1an 1/2 ... bien qu' en Allemagne ce véhicule a servi à tracter un van , ça c' est sur ! donc moteur souvent en charge , je pense

tout ceci rejoint la façon de conduire à Noelda27
peut-être pas aussi souvent dans les tours mais le moins possible en sous régime .... nuance

[édit]
par contre je ne pense pas que le modèle de moteur soit en cause
car la différence de gestion de la vanne EGR entre le Terrano 2,7L et l' actuel Patrol n' ont rien a voir ensemble
bètement pneumatique pour le Terrano
refroidi , géré électroniquement pour l' autre
il y a presque 10 ans de conception entre les 2

ceci dit, en dehors de mon patrol, je roule essentiellement en "Van" Hyundaï tôlés, à l'origine moteur clône du Pajero, -pour le boulot-, et ils font 200 000 km sans soucis, en configuration d'origine, sans aucune modif... pas de problème d'EGR

SamCé a écrit :Ben j'insiste, ça dépend de l'implantation de la vanne sur le moteur, de la mise au point, de si on roule sur le longues distances ou sur de petits trajets, de si on accélère beaucoup ou pas, de la température extérieure moyenne...

donc, avec l'egr, j'ai tout faux sur bien des choses, et j'ai donc bien fait de la neutraliser cette vanne.

je fais beaucoup de petits parcours.
3000tr c'est quand je tire dessus.
en revanche, à froid, c'est 1500tr jusqu'a température de fonctionnement, au mano, hein. Mais après c'est 2000-2500tr. Fô le ménager l'bestiau...
pis sur terrain, c'est pas zone rouge non plus...pis je suis pas communiste...c'est drôle ça hein??? ben oui, c'est marrant, j'trouve.
Et le premier qui dit que c'est pathétique, je dis non

est ce que ca vous viendrez a l'idée, de courir en respirant des gaz d'échappement???

xavier13 a écrit :est ce que ca vous viendrez a l'idée, de courir en respirant des gaz d'échappement???

ça me viendrait même pas du tout à l'idée de courir...

qu'est-ce qu'on voit comme "sportifs" qui courent le long des routes...

christian.styling a écrit :qu'est-ce qu'on voit comme "sportifs" qui courent le long des routes...

on leur a dit que c'était bon pour leur bagnole, alors pourquoi pas pour eux.

a l'époque (y a longtemps ) ou je faisais du sport, j'ai jamais courru le long d'une route.

Jch@11 a écrit :sur mon T2, y'a pas d'EGR d'origine... alors je me pose pas la question

j'en ai une toute neuve "jamais TT"

Salut à tous,

Comme je suis en train de refaire un moteur de 3L, j'en était au remontage du circuit d'air en amont de la pipe d'admission. Voilà ce que j'ai trouvé.

Le changement est assez brutal. D'un coté encrassé, 5 cm plus loins tout propre à peine un peu gras.

Tanguy parle de suie sèche or chez moi c'est toujours une suie grasse. Je pense que c'est pas tant les gaz d'échappements qui sont à l'origine de l'encrassement mais plutôt l'huile qui passe dans le circuit d'air qui mélangé avec les gaz d'échappement forment une suie grasse qui se dépose sur les paroies. Est ce qu'il ne faudrait pas chercher l'encrassement du coté de cette huile qui circule dans le circuitd'air ?
La c'est la suie que j'ai sortie en grattant. C'est quand même pas rien pour une si courte tubulure. Non ? Voilà comment c'est après avoir gratté. Il y en a encore pas mal dedans. De l'autre coté de la tuyauterie c'est propre. Un peu de gras, c'est tout. Bizarre non ? Le tuyau monté en amont, propre lui aussi. Après plusieurs lavages A plus
Vincent