Forum 4x4

moi je repare moi meme avec un kit meche ...... et pas de bleme .....

tarass-bulba a écrit :salut à tous !


tout est dans le titre .....


Madame a crevé un pneu sur sa plate : pneu nexen 195 60 15

le pneu a un petit clou entre 2 crampons , pas de déchirure , il se degonflait, on n"a rien vu . il a en 8 000kms.

le garagiste va forcément me dire :

"il est mort"

et il va rajouter

"ça se fait plus, il faut changer les 2"




donc , question :
comment savoir si le pneu est mort ou si il est réparable ?


merci de vos réponses !

dejà tu peux regarder le flanc si tu vois une trace style un cercle d'une couleur foncée il est mort echauffement de la carcasse avec risque de cassure d'une nappe

de plus le pneu en roulage normal doit etre gonflé vers les 2b si il a roulé en dessous de 1b il est mort avec une grande chance de faire un decollage des nappes dans le pneu
Apres le pro va demonter le pneu
il faut lui demander a voir l'interieur du pneu
si il y a de la poudre noire HS de HS le calandrage a cuit par un échauffement
on regarde l’intérieur du pneu avec une lampe en rayon rasant
si on découvre des trace de pliure comme si il est chiffonné là aussi pneu HS

de plus le trou doit se trouver dans une zone qui correspond a 65% de la surface de la bande de roulement
milieu du pneu 33% a droite et de même a gauche
il existe même des abaques de réparation

pour bien définir les zones réparables car sur un pneu on répare pas partout
il y a même des pneus que l'on peu pas réparer c'est pas prévu par le manufacturier

Pour finir c'est un métier et très technique

Sur un BFG AT transpercé par un piquet de bornage en acier de 14 mm de diamètre et 30 cm de long (sur le bord mais dans la bande de roulement) mon pneu a été réparé avec une rustine vulcanisée à l'intérieur

RR VM 1992 a écrit :Sur un BFG AT transpercé par un piquet de bornage en acier de 14 mm de diamètre et 30 cm de long (sur le bord mais dans la bande de roulement) mon pneu a été réparé avec une rustine vulcanisée à l'intérieur

je roule pas avec
car la nappe de réparation accepte que 8mm maxi avec un bouchage du trou

Apres quand on respect pas la technique et je peux le voir souvent aupres des retours incident et accident
donc par le non respect on va vers le risque et cela en cas de... on peut pas dire que l'on est le meilleur pour l'éviter

snow lover a écrit :pour un clou , c'est réparable ; va chez ayme s'il y en a un dans ton coin , ou massa pneu ( mais je sais pas si eux réparent ) sinon un bon garagiste à l'ancienne te réparera çà sans problème

Il y a pas de repare ou pas
juste connaitre la technique et connaitre dans le domaine du pneu
car je peux vraiment que l'on peut entendre des sacrés conneries
mais aussi les lires
et pourtant tous les revendeurs ont les documents sous les yeux ou dans les tiroirs

bravo éric
tu es un bonne élève
je plaisante, je suis ok avec toi

Moi les pneus les roues ......

stv8 a écrit :Moi les pneus les roues ......

Les roues tournent... et le Carmichael passe

oui et non on va dire ca

stv8 a écrit :oui et non on va dire ca

alors toi
sortie de la piscine tu travail