Forum 4x4

faut pas deconner un rouleur premier prix c'est 30 €

valJeep a écrit : Ben pour changer un volant moteur, sans déposer la BV

Juste la reculer si il y assez de place.

et sortir le moteur , c'est pas plus simple ?

Bernard_83 a écrit :faut pas deconner un rouleur premier prix c'est 30 €

ouai mais un rouleur a 30€ lève pas assez haut, et bascule au premier petit déséquilibre.... je tiens à mes mains!

reivax22 a écrit :Juste la reculer si il y assez de place.

et sortir le moteur , c'est pas plus simple ?

Je me pose méchamment la question aussi... faut que je voie si ma charpente tiendrai le poids...

Si elle tient pas le coup, c'est qu'elle est bonne a refaire.....................

pat 25 a écrit :Si elle tient pas le coup, c'est qu'elle est bonne a refaire.....................

.... j'suis en location.... j'suis pas sur que le proprio soit "fan" du "concept"

valJeep a écrit :Dans le cahier des charges il est dit que j'ai pas d'amis.... je veut pouvoir le faire tout seul tranquille petit bout pas petit bout les soirs, et pas en faire une corvée sur un week-end... entre autre parce qu'en fonction de l'embrayage, je changerai ou pas, mais au prix, je veut pas commander (l'embrayage doit avoir 40 mKM)

tout seul pour la reposer, sur un sol qui n'est pas parfaitement plane, va falloir que tu passes par Lourdes si tu ne veux pas voiler le disque lors de l’emmanchement

http://www.norauto.fr/Acheter-Cric-roul ... descriptif


si tu n a pas confiance a la stabilisée, tu prend une tige filetée d un mètre et tu la met au bout du cric rouleur,a la place de l axes des roues et tu double les roues a l'extrémité, la le cric sera stable

En vérifiant les factures de l'ancien proprio, j'ai retrouvé celle de l'embrayage de 2006, mais c'était un kit embrayage d'occasion qu'il a avait posé!! or depuis quelques temps (ya de l'écho avec tristanlcf...) ma marche arrière craque à mort....

Pour en revenir au problème, en fait j'ai une poutre au dessus du 4x4 qui devrait tenir le poids, et on me prêterai un palan 1T... du coup je peut envisager de sortir le moteur, mais qu'est ce qui est le mieux:

sortir le moteur seul en désaccouplant sous le véhicule? mais du coup comment on cale la BV, sachant qu'il faudra faire reculer le véhicule après avoir levé le moteur (pas de rail avec le palan) et est-ce que c'est assez bien équilibré pour reposer sur le seul silent bloc de BV/BT?

sortir le moteur + BV + BT? ça doit peser un âne mort!! par contre après pour désaccoupler calé sur palette ça doit être pas mal..

Ca, ca dépend des véhicules, car des fois pour sortir le moteur il faut démonter la moitié de l'avant et c'est souvent source de problèmes ultérieurs (connectiques, durites, joints d'échappement, SB qui lâchent car change de position etc... et on y passe plus de temps

Je pense que les solutions avec le cric sur un sol plat et lisse sont plus adaptés, avec un poto au minimum car forcer et guider en même temps, c'est pas donné à tout le monde

Je dis ça car tu voulais pas d'embrayage et pas d'amis

Pat a écrit : Je dis ça car tu voulais pas d'embrayage et pas d'amis

Pour l'embrayage je l'ai dans le cul, ça c'est acquis

Pour les amis, j'en ai, faut pas croire, mais ils sont pas prêt de chez moi, n'aiment pas du tout le 4x4, viennent d'être papa, ont 4 bras gauche... et puis j'aime pas demander (mais là je crois que je vais pas avoir le choix)

Sinon je suis un peu rassuré, j'ai vu sur JJJH (forum Jeep) un gars le faire sur une TJ avec un cric rouleur et des sangles, sans même désaccoupler BV/BT donc c jouable! faut juste que je lui demande comment il a fait pour la réaligner, il a pas expliquer cette partie là...