Forum 4x4

ca fume uniquement a partir de 2500 tours certainement,

la raison ; ta pompe est reglee pour envoyer du carburant a un moteur dont le turbo souffle 0,7 bars, hors sur les sam, le turbo est bridé a 0,4 bars, d'ou une trop grande richesse car le turbo ne souffle pas assez.
tu peux corriger facilement en reglant ta capsule d'enrichissement au mini (position du cone la moins pentue)
encore plus simple, tu ne branche pas la capsule sur la pression d'admission

ou alors, avec un mano, tu regle ton turbo a 0,7 bars.... hehehehe

si j’accélère doucement ça ne fume pas de trop presque pas même après 2500 tr/mn,par contre si j’écrase la pédale la attention y a de quoi a repeindre les poteaux électriques.
alors avance ou pression du turbo ?
peut être les 2

pression et donc trop de richesse !

Rien a voir avec le problème de Sté mais sur mon 410....je coupe le moteur...je reviens 56 min après, je mets en route et hop...la temp à ras du rouge.

Tout redevient normal en roulant...mort de rire.

le moteur chauffe quand il est éteint

selon l'emplacement de la sonde, c'est possible, en l'abscence de circulation d'eau, la chaleur du moteur se propage plus facilement jusqu'a la sonde...

Ouai, ben au début, ça fait flipper mais on s'y fait

stephane410 a écrit :si j’accélère doucement ça ne fume pas de trop presque pas même après 2500 tr/mn,par contre si j’écrase la pédale la attention y a de quoi a repeindre les poteaux électriques.
alors avance ou pression du turbo ?
peut être les 2

je n ai jamais depassé les 2500 tours sur mon vitara
faudrait que j essaye voir s il fume

par contre il passe sa vie a ventilé
des que tu roules doucement

salut stephane,

sur mon samourai 1.9td le ventilo se comporte de la méme façon ,tout pareil!!!
j'ai trouver ça sur gt2i
cela peut aidé un peut non?????



c'est un additif pour abaisser le température du liquide de refroidissement de 15°

qui connait ou a déjà testé

@+eric

faut essayer...

le mecacyl bleu dans le moteur baisse aussi bien les frictions et donc la temperature...

alexsam a écrit :sur les sam de ces années, le pare choc est tres envelopant et possede des bouches de refroidissement..... qui la pluspart du temps sont cachées par la plaque §§§

la premiere chose a faire et la plus efficace est de decaler ta plaque, soit sur le cote, soit dessous l'ouverture. effet garantit, car ca couvre la moitiee du radiateur ...

ensuite, voir du cote du calorstat, ca se change facilement

exact mon cher alex ,sur tes conseil j'ai déplacé la plaque immatriculation plus bas

avec des petites pattes ,donc bouche air libre,le moteur chauffe moins.