Forum 4x4

Pat a écrit :Bon pour ton camion-poubelle, on est d'accord

Et pourquoi tu ne tirerais pas ton van-porte calèche par le Runner ?
C'est pareil en poids tractable (attention au permis E car van double, j'avais passé le E pour ça ), c'est déjà un 3l, qui est dans un hilux et Apache ne te laissera pas vendre sa maison

C'est vrai que c'est tentant à ce prix là si on compare aux plus chers des pick-up, mais petit conseil : vérifie que ca soit pas le prix hors taxe quand même, ca serait ballot car les pick-up en fin de leasing sont souvent bien plus déglingués (et plus cher) que les 4x4 familiaux (un usage pro btp avec 200 conducteurs différents sur les pistes, c'est pas pareil qu'un horticulteur spécialisé dans les bonsaïs :lol

Certes, Apache va faire la gueule
Mais bon, il aura une nouvelle maison après

Pour le runner, 2200kg maxi tractable sion veut respecter le PTRA
Un van avec porte calèche, c'est 2500kg de poids en charge... et si tu compte 1200kg à vide, 1T pour les 2 chevaux, et 250kg la calèche, le compte est bon

En effet, là j'y penserai pour le TTC, merci

Après j'dit pas que j'achèterai celui là... faudrait vendre le runner d'abord... le gus ne fait pas de reprise (ou en tout cas un runner ça l'interesse pas)



Puis bon, t'en donnerai combien toi du runner, avec les barres de toit et l'aménagement arrière ??
Aucune idée de combien je pourrai en demander

Bebop a écrit :facile :

le US c'est 14/15L a vide 16L en charge

le ranger c'est 12L a vide et 20L en charge...

fais le calcul...

en plus, il est objectivement beaucoup moins sécurisant en traction... et moins agréable a rouler

Faudra me dire d'ou tu sort ça pour le ranger... j'ai jamais vu un diesel faire 20L en charge en partant de 12 à vide... et il est donner pour bien moins que ça par Ford.
Après je sais bien qu'y a toujours un écart entre la réalité et les constructeur... mais bon, quand même
Je parle d'un ranger de 2008 hein, pas un de 2002

Puis non merci pour l'US, à ce rythme là et en essence en plus... sachant qu'on sera quand même pas toujours chargé à bloc

Puis mettre 15000€ dans un engin aussi vieux que mon runner... non merci, j'préfère le garder

Si je claque des sous, c'est pour du récent, tant qu'à faire.
J'adore l'ancien, bien plus facile à réparer soit même et tout... mais bon, j'achèterai pas à ce prix là un véhicule de cet age là, question de principe

sebrunner a écrit :Faudra me dire d'ou tu sort ça pour le ranger... j'ai jamais vu un diesel faire 20L en charge en partant de 12 à vide... et il est donner pour bien moins que ça par Ford.
Après je sais bien qu'y a toujours un écart entre la réalité et les constructeur... mais bon, quand même
Je parle d'un ranger de 2008 hein, pas un de 2002

Puis non merci pour l'US, à ce rythme là et en essence en plus... sachant qu'on sera quand même pas toujours chargé à bloc

Bebop, a quelquefois tendance à un peu travestir, tellement il est fan de l'US.

Et autant j'aime les PU américains aussi, autant, compte tenu de ta localisation, de ta possibilité de te servir de carburants alternatifs, font qu'un PU amerloque, c'est une anerie.

Après, je ne sais pas si un Ranger, c'est mieux, ou moins bien qu'un autre....

comme vous voulez...

pour info, je n'ai présenté QUE des diésels, il n'y a pas d'essence dans les liens proposés, et les conso sont des conso réelles, je peux meme te mettre en contact avec des proprios si tu ne me crois pas...

et les 20L chargé du ranger, c'est pas du vent...

j'ai roulé (vécu et tout et tout, pas du copié sur internet) avec un Trooper 3L, un Hilux Vigo 3L et un KDJ95 (lolo ) tous remorquant plus de 3to, la moyenne des conso s'etablissant a 19.5L, le KDJ etant le moins gourmant, mais on a roulé a 90/100...

Et un HDJ 100, avec 3to5 derrière... 32L/100 mais il y avait du vent sur l'autoroute...

ensuite de ça, tu fais comme tu veux...

Il t'a aussi dit qu'il ne voulait pas de vieillerie, et le Duramax ne passe pas dans son village.

change de village

sebrunner a écrit :Certes, Apache va faire la gueule
Mais bon, il aura une nouvelle maison après

Pour le runner, 2200kg maxi tractable sion veut respecter le PTRA
Un van avec porte calèche, c'est 2500kg de poids en charge... et si tu compte 1200kg à vide, 1T pour les 2 chevaux, et 250kg la calèche, le compte est bon

En effet, là j'y penserai pour le TTC, merci

Après j'dit pas que j'achèterai celui là... faudrait vendre le runner d'abord... le gus ne fait pas de reprise (ou en tout cas un runner ça l'interesse pas)



Puis bon, t'en donnerai combien toi du runner, avec les barres de toit et l'aménagement arrière ??
Aucune idée de combien je pourrai en demander

Sur le mien j'ai 2,7 de poids tractable , et en pick up, c'est pareil vis à vis du PTRA, c'est 4,7 tonnes aussi, ou alors pour les ceintures et bretelles il te faut un HDJ 100 et/ou un land

Pour le prix de Runny : faut pas demander, faut proposer et argumenter, nuance , en ce moment entre 4 et 6K€ semble être raisonnable pour un modèle propre et correct, quant à tes options, ca ne renchérit rien du tout amha , les blindages ou le jeu de mud par contre oui, mais plus intéressant à vendre à part

Tu aurais un bloc, un compresseur, voir les siéges cuir qui chauffent, pas de poussières dedans et une couleur rouge métal, là, ça serait différent

Pour Bebop je penses pas que tu arrive à 20l au 100, en tout cas pas avec le mien, c'était 12/13l , même en BJ à l'époque, car d'une part des chevaux, ca bouge, ca vaut cher et faut faire gaffe donc un max de précautions, donc pas de fangio au volant, et d'autre part c'est limité à 90 maintenant sur autoroute donc à part à remonter le mistral je vois pas comment on peut conduire pied au plancher

Question bête......

Je me demande, si un PU est un engin bien adapté pour tracter un van à chevaux.

C'est quand même assez joueur de l'arrière quand ce n'est pas en chargé, et je me demande si une fois attelé, ce sera suffisamment stable..

Ce serait ballot de faire du tartare avec les canassons....

Bebop a écrit :comme vous voulez...

pour info, je n'ai présenté QUE des diésels, il n'y a pas d'essence dans les liens proposés, et les conso sont des conso réelles, je peux meme te mettre en contact avec des proprios si tu ne me crois pas...

et les 20L chargé du ranger, c'est pas du vent...

j'ai roulé (vécu et tout et tout, pas du copié sur internet) avec un Trooper 3L, un Hilux Vigo 3L et un KDJ95 (lolo ) tous remorquant plus de 3to, la moyenne des conso s'etablissant a 19.5L, le KDJ etant le moins gourmant, mais on a roulé a 90/100...

Et un HDJ 100, avec 3to5 derrière... 32L/100 mais il y avait du vent sur l'autoroute...

ensuite de ça, tu fais comme tu veux...

Comparer la conso de moteur 3.0L à un 2.5L, c'est pas fair play

Et comme dit, c'est pas tout les jour qu'on va les tracter, les 2.5T

platplat a écrit :Il t'a aussi dit qu'il ne voulait pas de vieillerie, et le Duramax ne passe pas dans son village.

Voilà le problème des PU amerloque... trop gros, et pas juste pour mon village.
Je trouve que certain son très beau, mais trop gros pour notre beau pays

C'est un avis perso

Et effectivement, quitte à claquer du pognon, merci, j'préfère un truc récent.
Sinon je garde mon runner et j'avise...