Forum 4x4

pat 25 a écrit :Tu devrais regarder sur le tien, il y a bien un papillion avec un capteur de position sur les KZT-E.

Ayé je viens de comprendre grace à SamCé

Bon moi j'en suis encore au KZT donc pas d'étouffoir

Je ne sais si la position est ajustable manuellement , mais si tu souhaites la doc pour le controle, tu m'envois ton adresse en MP

pat 25 a écrit :Oui, il faut être a font et a 3000tr/mn il disparait, mais moi pour être a font, il faut être debout sur la pédale, plus que de raison, pourtant le cable est bien tendu.

Le capteur dont tu parles doit être l'électrovanne qui permet de fermer le volet étouffoir lorsque ton moteur s'arrête.
Je crois qu'on ne parle pas de la même chose : sur un diesel le volet étouffoir ne s'ouvre pas en fonction de la position de la pédale d'accélérateur, c'est pas du tout comme sur un essence.

Je ne sais pas quelle est l'info d'entrée qui permet de déclencher l'overboost sur ton boîtier, si ça a été rajouté après coup c'est surement la course pédale mais ce n'est pas le volet étouffoir qui la donne.

Le volet dont je parle s'ouvre bien en fonction du régime moteur, vu qu'il est commandé par le cable d'accélérateur, donc le capteur de position du papillion commande bien quelque chose.

Voilà l'éclaté.

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_T ... _2606.html

J'insiste, mais ton lien pointe vers un volet étouffoir à commande électro-pneumatique. Si le volet était directement relié à ta pédale, le moteur s'arrêterait à chaque fois que tu lèves le pied, et le moteur de Pat ne pourrait pas fonctionner puisqu'il n'en a pas.

Sur les diesels, la modification de la charge est fonction de la quantité de carburant injectée et pas directement de la quantité d'air : ton accélérateur doit être relié à la pompe d'injection et il y a forcément un capteur de course dessus.

ptain 1.06 la pastille de reglage injecteur

Ca pique chez Toy, achetez des Suzs les gars!!

SamCé a écrit :J'insiste, mais ton lien pointe vers un volet étouffoir à commande électro-pneumatique. Si le volet était directement relié à ta pédale, le moteur s'arrêterait à chaque fois que tu lèves le pied, et le moteur de Pat ne pourrait pas fonctionner puisqu'il n'en a pas.

Sur les diesels, la modification de la charge est fonction de la quantité de carburant injectée et pas directement de la quantité d'air : ton accélérateur doit être relié à la pompe d'injection et il y a forcément un capteur de course dessus.

Attend, mon moteur, je l'ai demonté sous toutes les coutures, alors je peux te dire que le cable d'accéle rateur commande bien un volet papillion............

http://img16.imageshack.us/i/intercooler010.jpg/

http://img34.imageshack.us/i/intercooler019.jpg/

Tout le reste est là, bonne lecture.

http://www.forum4x4.com/newreply.php?do ... &p=1896462

Bon on va pas se battre pour des mots différents pour la même pièce

L'axe de la pédale est celui de l'étouffoir qui est lu par le capteur (le throttle sensor sur toyodiy) et sur la doc (ma proposition tient toujours ) c'est une mesure passive qui donne une valeur de résistance à l'ecu qui commande la pompe d'injection.

ces valeurs min/max se contrôlent, c'est dans la doc

Donne moi voir, ces valeurs mini/maxi, et cmment on les contrôle.

Voilà pour ce capteur