Forum 4x4

si mais ça pouvais expliquer la dureté

T'es sur que ton embrayage est bien monté??

merci a tous
je suis parvenu a purger en purgent sur le récepteur d'embrayage
il faut le démonter et appuyer dessus 2 ou 3 Foix doucement pour faire remonter l'air coincer dedans

merci a toi val jeep j’aurais du essayer plus tôt

boulange 42 a écrit :merci a tous
je suis parvenu a purger en purgent sur le récepteur d'embrayage
il faut le démonter et appuyer dessus 2 ou 3 Foix doucement pour faire remonter l'air coincer dedans

merci a toi val jeep j’aurais du essayer plus tôt

Ah bah de rien, j'ai eu du bol, j'étais vraiment pas sur de moi sur ce coup là

bonjour val jeep
j'ai une nouvelle question comment être sur que mon 4x4 fonctionne bien en position 4x4 car avent de changer mon embrayage sa ne marcher pas
maintenant je trouve une différence mais je ne suis pas sur de moi
on ma dit que sa marcher avec un système pneumatique alors je vois pas pourquoi sa pourrait marcher maintenant
mais il me semble bien que j'arrive mieux a monter les chemins qui sont gras

a tu une idée

Pour tester ça facillement sur les 2l100 c'est la merde, mais ya bien une méthode rapide, un peu bourrine... . En effet tu ne peut pas tester le système moteur à l'arrêt car il faut la dépression de la pompe à vide.

Donc moteur tournant, tu met le cric sous le pont arrière d'un des 2 côté, et tu lève la roue de 2 cm du sol. Tu montes dans le 4x4, tu passe en 4 courtes, tu passes la 1ère, et tu débraye tout doucement. Si ton pont avant fonctionne, celui-ci va entrainer le véhicule, qui va avancer et "tomber" du cric. sinon la roue arrière dans le vide va tourner, et vu que le pont avant n'entraine pas, tu vas rester sur le cric.

Attention,ne met pas les gazs, car le glissement arrière va "fonctionner" et te faire tomber du cric, même si le pont avant est HS.






Sinon je viens de penser à une autre méthode plus soft. moteur tournant, tu place le cric sous la roue avant côté passager, tu met la BV au point mort, et la BT sur 4 courtes. Si ton pont avant (le poumon) s'enclenche bien, tu ne pourra pas faire tourner la roue levé à la main, car l'autre roue est plaqué au sol, et l'arbre de trans avant est bloqué par la BT qui elle même ne tourne pas côté arbre arrière vu que les 2 roues sont au sol.

bonjour val jeep

je vais faire ta méthode sauf pour voir si sa marche car je suis contre la méthode bourinne de puit peu et car cela évite la casse


merci de ton conseil je pensais a un truc de se genre
je te donnerais des nouvelles

ps peut tu me dire ou se trouve ma pompe a vide et a quoi sa ressemble

Voilà, sous le support moteur, auprès du cul du démarreur:


La photo proviens du forum JJJH (jeep.superforum.fr), sur ce forum il y a quelques connaisseurs du moteur J8S (2l1 TD), je te conseil vivement de t'y inscrire pour plus d'infos.

Au passage si tu l'as démonte, prends le temps de vérifier l'axe de la pompe à huile:

carter démonté:
http://jeep.superforum.fr/t11809-entretien-preventif-moteur-j8s-800-cj7-21l-diesel-atmo

ou carter non démonté:
http://jeep.superforum.fr/t6107-comment-remplacer-l-axe-de-pompe-a-huile-sur-21-turbod?highlight=axe+de+pompe+%E0+huile

bonjour encore moi

depuis que je suis arriver a purger mon circuit d'embrayage mes vitesse passe mal il faut que j'appuie a fond sur la pédale d'embrayage pour quelles passe. j'ai bien refait une purge pour voir si il y rester de l'aire mais rien de mieux

c'est il encore un problème de purge ou de récepteur ou d’émetteur?

Tu as changer le récepteur? la fourchette? tu as vérifié les dimensions des éléments avant de tout remonter?

Les vitesses passaient comment avant?

est-ce que ta marche arrière craque?