Forum 4x4

Et 2 glissement limitée avec blocage elec a l'ar

SamCé a écrit :Non, j'insiste, ça fait beaucoup... A l'avant, pour un Sam normal, je ne vois pas l'intérêt!

Pourtant, à en mettre qu'un c'est encore là qu'il est le mieux....


Et avec des freins séparés à l'arrière on a un truc pas trop mal

SamCé a écrit : Tom, tu l'as gardé combien de temps le tien avant de l'exploser?

Deux ans et il faut que je vérifie ce qui a cassé, c'est peut être aussi une bille du roulement de roue qui a terminé dans le couple conique

Et au risque d'être joueur, c'est clair que même si il a cassé j'en remettrais quand même un dans le pont arrière, le gain en franchissement est tel que ça vaut le coup

Après à l'avant, perso j'éviterais et opterais plutôt pour un vrai blocage verrouillable


Sinon je craque et c'est un spool derrière directement



Bebop => Ça doit bien pouvoir se trouver dans la banque d'organes Suzuki du côté des XL7 et consorts

c'est clair que sur n D, lepoids est sur l'avant, donc en croisement depont, le blocage est plus utile a l'avant...

avec des moyeux debrayables, ca doit etre le top.

en plus, avec le $ en ce moment, ca doit se toucher a moins de 200€ les autodebloquants...

Rangertom a écrit :j'en remettrais quand même un dans le pont arrière, le gain en franchissement est tel que ça vaut le coup

Après à l'avant, perso j'éviterais et opterais plutôt pour un vrai blocage verrouillable

Si j'osais, je dirais que je ferais l'inverse ....

Tourner même légèrement en TT avec un blocage avant enclanché et un EZ à l'arrière....
Alors là ça sa être super

stv8 a écrit :Et 2 glissement limitée avec blocage elec a l'ar

tu prends les commandes ???

SamCé a écrit :Non, j'insiste, ça fait beaucoup... A l'avant, pour un Sam normal, je ne vois pas l'intérêt!

si si

Rangertom a écrit :Deux ans et il faut que je vérifie ce qui a cassé, c'est peut être aussi une bille du roulement de roue qui a terminé dans le couple conique

Et au risque d'être joueur, c'est clair que même si il a cassé j'en remettrais quand même un dans le pont arrière, le gain en franchissement est tel que ça vaut le coup

Après à l'avant, perso j'éviterais et opterais plutôt pour un vrai blocage verrouillable


Sinon je craque et c'est un spool derrière directement



Bebop => Ça doit bien pouvoir se trouver dans la banque d'organes Suzuki du côté des XL7 et consorts

ma future config :

DL avant
ARB derrière avec FAMS

Pour ce qui est du XL7, je te mets au défi

ça irait plus vite de trouver une BT de lada

Hors charte

Bebop a écrit :tu prends les commandes ???



si si



ma future config :

DL avant
ARB derrière avec FAMS

Pour ce qui est du XL7, je te mets au défi

ça irait plus vite de trouver une BT de lada

Franchement, je souderais tout, et puis zou ....

Je ne faisais que passer, je retourne d'ou je viens

actuellement, j'ai ça, dans un garage, loin