Forum 4x4

Alban23 a écrit :Merci je comprend mieux les différents type de transmission

Par contre pour des chemins , bords de berges et forets et un peu de neige une voiture en 4 rm permanents comme le RAV par exemple est suffisante ( avec des pneus adapté si cela existe entre bon compromis route et chemin )? ou il faut absolument un véhicule avec une gamme de vitesse courte ?

Nan, c'est nickel.
La boite courte, c'est plutôt pour le franchissement.

le RAV4 (je parle du première génération) est un véhicule très chouette qui passe en chemin et qui sera royal sur la neige pour sa légèreté.

ne pas se priver de moteur essence.

ensuite, faut savoir ton budget.

Un SUV avec de bons pneus mixtes sera suffisant pour ton usage, qu'il soit permanent ou semi-permanent.

un X-TRAIL n'est pas un 4x4 permanant comme ecrit plus haut , c'est soit traction avant soit 4x4 avec gestion de traction , soit 4x4 avec 50/50 avant arriere , n'est ce pas mr l'veto

Exactement! C'est pour ça que je parlais de "semi-permanent". Et vu que je vais dans les champs avec, je pense qu'avec un système équivallent (et des bons pneus toujours), notre ami pourrais aller chasser et pêcher sans soucis...
Par contre plus de motorisation essence depuis 2007

pour rouler essentiellement sur la route et sur des pistes empierrées où les gens du coin se déplacent en renault express et autre vieux C15 citroën le mode de transmission aux quatre roues n'est pas le critère de choix déterminant, il faut plutôt examiner la garde au sol et les porte à faux

Salut l'ami creusois et peut être voisin
Tu est de quel coin ?

C'est sûr Christian que si les routes sont praticables en C15, c'est pas forcément un critère, car le truc, c'est que c'est plus solide à la longue qu'un 'SUV' récent et surtout le proprio se moque qu'il soit déglingué et passe le CT, et dans certains coins que j'aime bien, l'état des routes et chemins n'est pas follichon, limite carrossable , et il ne passe que quelques voitures dans la journée pour t'aider si tu a un petit soucis de motricité ou mécanique...

Sinon comme le dit GDS, c'est aussi question de budget, puis de la dispo du réseau si tu ne mécanique pas toi même, et aussi d'affinité , pour une voiture plaisir, c'est le moment de se lâcher et d'éviter les promène belle mère

ce que je voulais exprimer comme idée c'est que n'importe quel type de 4x4, enclenchable, permanent ou semi-permanent à visco-bidule, fera l'affaire à condition qu'il soit assez haut sur patte pour ne pas s'abimer sur des bosses du sol...

là ou passe un C15 le RAV4 sera royal... en plus c'est fiable

en Italie à plus de 3000 mètres (col du Sommeiller) on se la pétait dans nos 4x4 en nous disant qu'on était vraiment privilégiés de pouvoir rouler sur des pistes aussi somptueuses lorsque nous avons croisé un gars du coin rigolard qui redescendait au volant de sa Fiat Punto...

quant tu vois qu avec des pneus adaptés le forester a traverser l atlas
est couramment utilisé en australie et en russie

Comme Christian...

Tous type de 4x4, SUV fera ton affaire... mais évite quand même les 4x2...
Il faut surveiller la garde au sol, et les pneus

En fait, le risque est de prendre confiance en son véhicule... et de vouloir en faire toujours un peu plus => au début, se sera des chemins carrossable... et puis viendra le passage dans un peu de boue !!!

Et si tu n'as pas des pneus adaptés à ce que tu fais... ce sera la galère , que tu ais un 4x4 (avec blocage d'essieux et tout et tout...) si tu te ballades avec des pneus routes un peu usés... tu ne passeras pas une toute petite cote légèrement boueuse


=> Quand ton choix sera fait, quand tu auras de plus en plus envie de "jouer" avec ton véhicule... pense aux pneus !!!




J'ai déjà planté un tracteur... là où une 106 passait avec des pneus neiges.... tout cela à cause de pneus lisse (et d'une absence de charge sur l'essieu moteur du tracteur :lol