Forum 4x4

Bebop a écrit :faire gaffe, même si le kit measson est super en TT, je l'ai trouvé absolument dangereux sur route sans la barre stab.

J'ai viré l'amorto de direction et remis la barre stab pour la route avec un système de déconnection des biellettes fait maison pour le TT, et ça allait beaucoup mieux

Salut t''aurais pas 2/3 photos de ton système de de barre stab déconnectable ? un truc genre ça http://ajax44.pagesperso-orange.fr/brico/biellettes.htm ?

Fliste a écrit :Salut t''aurais pas 2/3 photos de ton système de de barre stab déconnectable ? un truc genre ça http://ajax44.pagesperso-orange.fr/brico/biellettes.htm ?

C'est pas bête comme truc... Mais attention à la qualité de la visserie ... Par contre les sandows, c'est un peu moyen à mon gout ...
Il faudrait un truc où tu puisses revisser la barre sans quelle gène

c'est exactement ça, sauf que j'avais pas de boulon. juste la grosse goupille.

les sandows, je faisais pareil et ça allait bien

je déconnectais au niveau du pont, et pas du haut de la biellette

Bebop a écrit :c'est exactement ça, sauf que j'avais pas de boulon. juste la grosse goupille.

les sandows, je faisais pareil et ça allait bien

je déconnectais au niveau du pont, et pas du haut de la biellette

Coolos, doit falloir une sacrée goupille pour résister aux contraintes. J'envisage ça pour le sam histoire d'être (à peu près) street legal quand il faut car je l'utilise presque tous les jours

Fliste a écrit :Coolos, doit falloir une sacrée goupille pour résister aux contraintes. J'envisage ça pour le sam histoire d'être (à peu près) street legal quand il faut car je l'utilise presque tous les jours

Moi aussi

une goupille de relevage de tracteur :
mais j'avait aussi fait un axe inférieur au tour (plus gros que la vis d'origine) pour les passer...

en fait, y'a quasiment aucune contrainte sur la goupille. Elles s'exercent verticalement uniquement.

Sur la Jeep à Yves83, il y avait seulement des goupilles minuscules et ça n'a jamais bougé (avec la jeep hyper préparée, pneus en 35" etc...)

mais pour un sam, ça sert strictement à rien (sauf si tu as un kit ressorts).

Ok merci,
pour le sam je sais bien que ça sert à rien, j'ai plus de barre stab depuis belle lurette, mais c'est juste une question de flippe de l'assurance en cas d'accident : j'ai récemment eu une grosse frayeur à ce sujet donc voila j'envisage ça juste pour la déco

tu te fera bien plus emmerdé par l'assurance si tu as une barre stab déconnectable (donc bricolée) que si tu n'en as pas (enlevée par le précédent proprio, t'es même pas au courant qu'il y avait une barre stab... pis d'abord, c'est quoi une barre stab ??? )

Bebop a écrit :tu te fera bien plus emmerdé par l'assurance si tu as une barre stab déconnectable (donc bricolée) que si tu n'en as pas (enlevée par le précédent proprio, t'es même pas au courant qu'il y avait une barre stab... pis d'abord, c'est quoi une barre stab ??? )

Ben je me pose la question : je me dis avec ton système, si la barre est connectée c'est à peu près légal, et l'expert et pas censé le noter non ?

pas du tout, car ta barre est bricolée.

faut pas oublier qu'un expert, justement il est expert, et ça, ça se verra.

s'il n'y en a pas, et que les fixations sont enlevées, faut déja qu'il sache qu'il y en avait une, et ça c'est moins sur

de plus, comme dit précédement, "toi t'y connais rien en méca et pis d'abord tu sais pas ce que c'est pas ce que c'est qu'une barre stabilisatrice, t'es pas au courant"