Forum 4x4

wildbear a écrit :Tu centre la diection (avec la methode de Eric Def) et tu tourne sur elle meme la tringle (avec une clef anglaise) qui va du boitier a gauche (vue dans le vehicule a la roue droite. en Ayant tous d'abord desseré les brides sur les filetages des rotules.
Quand les roues sont doite c'est bon...
Si aprés ca le volant est de traviole, il faut le demonter et le replacer.

la methode est bonne
mais demande a le faire lors d'un reglage de geometrie
car il faut se louper sinon les pneus vont faire un dejeuner au soleil

Si ce point de milieu est mal réglé, je vois pas ce que ça induit... Manque de rayon de braquage d'un coté??

Paradoxalement (mais j'ai compris maintenant que ça n'a rien à voir) il roule droit avec le volant parfaitement droit...

Vais l'amener quand je changerais les pneus.

Gégé a écrit :Si ce point de milieu est mal réglé, je vois pas ce que ça induit... Manque de rayon de braquage d'un coté??

Oui, et ton boitier ne travaille pas sur son "point mort" en ligne droite, et cela n'est pas top pour le boitier (a voir pour un "a vis sans fin a recirculation de billes)

Paradoxalement (mais j'ai compris maintenant que ça n'a rien à voir) il roule droit avec le volant parfaitement droit...

vi moi aussi quand il etait a fond sur ces lames... j'avais juste demonté le volant, par flemme car les variation de hauteur de caisse joue sur ce reglage...pas glop...

Eric Def a écrit :mais demande a le faire lors d'un reglage de geometrie
car il faut se louper sinon les pneus vont faire un dejeuner au soleil

Il ne me semble pas, que sur un HJ61, ce reglage influe sur le parallélisme...mais y'a p'tet un truc que j'oublie...

Fin mot de l'histoire: j'ai ressérer les étriers hier (oui, chuis un peu lent ), plus de sklong! Que c'est agréable!

Merci à vous!

Vieux motard que jamais...

Attend la prochaine pluie
Problème récurant sur les 61 (surtout avec des lames pas d'origine,réhausse)