Forum 4x4

en tout cas jespere faire le bon choix en achetant un lj meme si estétiquement le gr est magnifique

ol34110 a écrit :je ne c'est pas je suis encoe novice sur le sujet sur certain forum il parle de la culasse fragile du lj et du gr.

tjrs pareil , tout dépend comment il a été mené , entretenu ..
et comment toi tu vas l'entretenir

Salut.
Le mien a 250000 et je n'ai jamais eu de soucis ni de culasse ni de turbo ni quoi que ce soit d'autre d'ailleurs niveau moulin si ce n'est la durite entre le filtre a air et le turbo qui a coupée et pourtant je ne suis pas des plus tendre avec. En condition sévère, il faut toujours avoir un oeil sur la température d'eau. Tu compares le LJ70 au Gr, ça dépend de l'utilisation que tu en auras, le GR se rapprochant plus du LJ3 car le LJ70 est un vrai chassis court.

sinon moi j ai un 70 depuis un an et qlq mois, je viens de peter la culasse y a 2 semaines(227 000), mais a part ça rien a signaler, vraiment un super véhicule, très costaud et vraiment agréable à rouler, surtout le phase II qui a les ressort hélicoïdaux et qui est même agréable sur la route... en catcat il est pas mal non plus même en full stock, et avec des pneus 50/50 y a pas de soucis, ça passe (oui bon j ai quand mm le blocage de dif arrière d'origine donc ça aide... )

donc, si la carrosserie est saine (passage de roue ar) et que les km ont l air ok, avec le carnet d'entretien, que la boule d'attache remorque n'est pas trop usée (sinon c est qu'il a tracter lourd et qu il à surement chauffer) ben lance toi, tu ne le regrettera pas

voici mon grain de sel ...

lj de 1989 ( donc phase 1 ) de 168000 km qui ne fait que du bourbier et h ...

une culasse à 138 000 km suite durite porteuse .....

un échange standard moteur à 158 000 sur fissure entre 2 cylindres.....

3 démarreurs et 3 alternateurs ( bourbiers ++++ )

mais j'ai une utilisation hors-norme avec des surchauffes fréquentes ( bourbiers avec radiateur souvent colmaté ......... )

mis à part cela , le reste est indestructible et je pèse mes mots......

le moteur est un poil mou mais la réduction généreuse : donc en 235/58/16 mud max cela va bien .....

un véhicule maniable, léger , avec un empattement court idéal : de quoi se faire plaisir et à moindre frais.....

merci a tous pour vos reponse vous m'avez convaincu je v voir la bete mercredi normalement et je ne manquerais pas de vous tenir au jus...

faut se dire qu'à 270 000 km il peut encore peut être globalement en parcourir le double mais qu'il y a des "usures" qui provoqueront des pannes et engendreront des frais : turbo bien sûr mais aussi injecteurs, pompe à gazole, disques de frein etc... donc faut négocier le prix d'achat à la baisse

je ss pas trés bon négociateur mais je vais faire se que je peux pour l'instant il est a 3500euros

l'idéal est d'y aller à deux : un des deux qui dissuade l'autre en disant << trop cher pour un si vieux tagazou et qui cite ses défauts >> et l'autre qui montre ses regrets de laisser filer l'occasion de ses rêves => normalement le vendeur fera un geste commercial

merci de t'es conseil on s'en l'experience