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Non, c'est la contraire. Tant qu'il y a du ju dessus, impossible d'enclencher la bouton. Une fois que l'on passe des feux de position aux feux de croisement, il n'y a plus de ju et là il est possible d'enclencher. Par contre si on branche rien à cette borne, on sait rien faire.

ckc a écrit :Non, c'est la contraire. Tant qu'il y a du ju dessus, impossible d'enclencher la bouton. Une fois que l'on passe des feux de position aux feux de croisement, il n'y a plus de ju et là il est possible d'enclencher. Par contre si on branche rien à cette borne, on sait rien faire.

J y perds mon latin

le vert cest pour les anti brouillards. vaut mieux mettre un bouton arret des longue portée pour ke tu puisse les couper a un controle des bleus.comme ca si les bleus te fait mettre en plien pharesils sont couper

GENERAL LEE a écrit :le vert cest pour les anti brouillards.

Comprend pas bien ce que tu veux dire

Ce que j'essaye d'expliquer, c'est ce que j'ai pu remarquer par rapport à mon branchement du bouton anti-brouillard (puisque celui que je veux monter est identique).

GENERAL LEE a écrit :vaut mieux mettre un bouton arret des longue portée pour ke tu puisse les couper a un controle des bleus.comme ca si les bleus te fait mettre en plien pharesils sont couper

Bien sûr, c'est pour ça que j'essaye de rajouter (et non remplacer) un bouton!

kan tu enclenche ton inter le noir et rouge sont allimenter????????

TU AS UN METRIX OU UNE LAMPE TEMOIN MOI TEMOIN CPAS MOI C LOUIS

GENERAL LEE a écrit :kan tu enclenche ton inter le noir et rouge sont allimenter????????

Ben je présume... j'arrive pas a tirer les fils assez loin donc je sais tester que si le bouton est tiré donc je sais pas te dire ce qui se passe quand le bouton est enclenché

En fait si c'est comme ca, le bouton sers de relais... alors je vois tout, la borne +, la masse, le fil contacteur, les fils qui vont aux ampoules, mais y me reste le problème de quoi raccorder au vert pour que ça fonctionne

En fait si je me souviens bien, lorsqu'il est possible d'enclencher le bouton, il y a toujours une ddp de +/- 0,200V entre la borne verte et la masse, alors qu'en temps normal (quand on sait pas enclencher), il y a 12V.

tu veus pasmenvoyer un coup de tel

GENERAL LEE a écrit :tu veus pasmenvoyer un coup de tel

C'est quoi ce charabia?

Je viens d'avoir une idée!!!

Imaginons que je raccorde mon bouton existant aux grands phares, la sortie, je la raccorde et à mon relai existant et au nouveau (le nouveau bouton) mais sur le nouveau, à la borne verte.
Donc si le 1er bouton est enclanché, et les grand phares allumé => courant => courant sur le premier relai pas sur le second donc fonctionne.

Si le premier bouton est désenclanché => pas de courant => possibilité d'enclancher le second relai si les phares sont allumés.

Ca devrait fonctionner, non

Je vais essayer de faire un schéma...

TU MENERVE kan tu mets tes plein phares tes fil noir et rouge sont tils allimenté controle les . ton inter il a combien de position???????