Forum 4x4

C'est possible. Mais je connais un 3l3 qui roule depuis trés longtemps comme ça,et il a + de 300000km,ainsi que pas mal d'autres.Alors quelle est l'incidence réelle sur la mécanique?

sur un vrai 4x4 a 4 roue motrice permanente

usure prématuré des différentiels

le plus célèbre étant le freelander

J'ai mis en vente mes roues,si il y a des intéréssés:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s

sur route les patrol sont des voitures à propulsion deux roues motrices donc il n'y a pas de tension entre les roues avant et les roues arrières même si elles n'ont pas la même circonférence

par contre hors route si on crabote le pont avant... alors là : y a intérêt à ce que, comme dit plus haut, le sol soit hyper glissant pour que les pneus y ripent

Un tableau Michelin intéressant:
http://www.web4x4.org/corresp2.htm

sauf que ces tolérances +1,5% à -2% n'existent plus... donc ce tableau est trompeur...


en France on ne peut rouler sur le réseau routier qu’avec des pneus d’une dimension homologuée par le constructeur du véhicule ou en respectant les équivalences dimensionnelles théoriques tolérées qui sont calculées à partir du Diamètre Extérieur Théorique de la dimension d'origine constructeur, en appliquant la tolérance de + /- 3,0 % sur "la différence entre le Diamètre Extérieur Théorique et le Diamètre Nominal de la Jante", et dont l'indice de charge est égal ou supérieur à celui de la monte d'origine du constructeur.

La tolérance est très réduite !
La législation a changé courant 2003 et ce n'est plus + 1,5% à - 2%.

"tolérance de + 3% à - 3% du diamètre extérieur du pneu MOINS le diamètre de la jante."

Exemple
Pour une monte d'origine 265/70R16 :
Le diamètre théorique du pneu = 777.4
Le diamètre nominal du jante de 16 pouces = 406
La différence = 777.4 - 406 = 371.4
Valeur des 3 % = 371.4 x 3% = 11.142
777.4 – 11.142 = 766.25
77.4 + 11.142 = 788.542
Donc Valeurs de diamètre théorique de pneu de remplacement possible =
compris entre 766.25 et 788.542

Pas tout compris là! Pour moi,une tolérance de +ou- 3% est plus élevé qu'une tolérance de 1,5 à 2%.

tolérance de + /- 3,0 % sur la différence entre le Diamètre Extérieur Théorique et le Diamètre Nominal de la Jante

Ok,d'accord,j'ai compris,merci.

en gros :
y a quasiment pas de tolérance...

il existe le TNPF qui est le bidule officiel pour les pneus et
sur leur site on dispose d'un tableau interactif
actualisé aux nouvelles normes :

=> http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes2 ... 24560R1499


les centres de contrôle technique sont plus ou moins coulants,
certains appliquent à la lettre le règlement,
d'autre acceptent des montes hors tolérances, ça dépend...
c'est comme pour les marquages US sur les pneus :
chez certains ça passe sans problème et
chez d'autre non (rares sont les 4x4 homologués avec des pneus marquage US sur les flancs...)