Forum 4x4

Graisse minérale (-18 °C + 149 °C).(Symbole OTAN G.359).
DCSEA 359/A

AIR 4206/B Graisse minérale (-40 °C + 121 °C).(Symbole OTAN G.355).

AIR 4207/A
Graisse "extrême pression" type ester (-40 °C + 177 °C).(Symbole
OTAN G.361)

AIR 4210/B
Graisse "extrême pression" type ester (-73 °C + 121 °C).(Symbole
OTAN G.354).
Remplacée par
DCSEA 354/A

AIR 4214/B
Graisse résistant aux carburants et aux mélanges méthanol - eau.
Symbole OTAN G.363).
Remplacée par
DCSEA 363/B

AIR 4215/B Graisse minérale (-40 °C + 121 °C). (Symbole OTAN G.382)
Remplacée par DCSEA
382/A

AIR 4217/A
Graisse "extrême pression" au bisulfure de molybdène, type ester (-73
°C + 121 °C).(Symbole OTAN G.353).
Remplacée par
DCSEA 353/A

AIR 4222
Graisse aux hydrocarbures synthétiques (-54 °C + 177 °C).(Symbole
OTAN G.395.
Remplacée par
DCSEA 395/B

AIR 4223 Bisulfure de molybdène. Lubrifiant en poudre.

AIR 4224 Graphite en poudre. Spécifications générales.

AIR 4225/B
Graisse "Extrême Pression" type ester (-50 °C + 177 °C).(Symbole
OTAN = G.350).

AIR 4226 Graisse pour très basses températures.
Remplacée par AIR 4210

AIR 4247/A Vaseline minérale graphitée. (Symbole OTAN S.270)

pour ma part, graisse marine ...

je l'utilise sur les roulements de turbine de mon bombardier + sur les roulements de roue de la remorque, alors sur le T2 ... je vois pas pourquoi ça sera pas bon, vu que la turbine du jet tourne a 6000 Tr/min et que la remorque roule très bien en plus d’être dans l'eau de mer....
apres 10 000 km bé ça na pas changé de couleur, tjrs vert/bleu ...

a vrai dire c'est la seule graisse que j'ai à la maison
et je l'a trouve très bien ...
a+

slt,quand on a des mains meneuses,faut les graisser de temps en temps aussi les roulements ?

Salut

Mains meneuses ou autre, c'est la même chose. Le carnet d'entretient de Nini préconise tous les 40000 km

A plus

Vincent

bon bin,je vais voir ça prochainement.merci

salut,pour le démontage indiqué sur les photos du graissage,j'ai pas d'avm,mais des mains meneuses.ça change quelque chose pour le démontage ou c'est pareil ? merci

j'oubliais,y'a t'il des joints a changer (roulement avant ) au remontage.

Salut

Pas de joint à remplacer si tu arrives à enlever délicatement le capot des mains meneuses. Utilise un burin que tu passes entre le corps du moyeu et le rebord bombé du capot de la main meneuse. Déplace le burin tout autour et sert d’un marteau doux. Lorsque le capot se sera décollé, sert toi d’un burin plus épais pour faire levier. Si tu procèdes doucement, le joint torique ne sera pas abimé et pas besoin de changer de joint.
De mémoire, il n’y a pas de joint entre le corps des mains meneuses et le moyeu.


A plus

Vincent

slt,j'ai acheté de la graisse universelle au lithium

tu as de temps en temps de lumière si tu rajoute une ampoule