Forum 4x4

xavier13 a écrit :pas courant quand meme sur un 80. il a du etre vachement martirise dans sa jeunesse.

il est d'origine et la papy qui avait le toy avant moi n'etait pas du genre a martyrise le véhicule c'etait plutôt un maniaque de l'entretien au vu des factures d'entretien

comment un joint de culasse peu lacher a 200000kms sans avoir jamais chauffé

Il suffit d'une fois


je commence a medire que le 80 c'etait une connerie et que j'aurais du reprendre un 95


Ben moi mon 90, la culasse à cassé à 75000 km, à 200000 je l'ai vendu

je pense que tu peux rentrer sans trop de soucis pour la culasse, mais a condition de depressuriser le vase d'expansion (bouchon pas serré pour laisser s'evacuer les gazs.)

et surveiller de pres le liquide pour determiner la consommation.

tu as une alerte de niveau ?

sur une 605, mon frer a roulé comme ca quelques milliers de km avant de changer le JDC...

C'est pas un exemple à suivre mais ma plate est à 20'000 bornes (mini) avec un JdC en vrac.

C'est le 1.6L 16s PSA (première génération), connu pour être mal monté, il fuit vers l'extérieur.
Donc bouchon pas serré à fond et on fait l'appoint tout les 500 bornes max.

Certes, mais, je ne suis pas sur que le prix d'une culasse de 80 soit équivalent au prix d'une de PSA.

Perso, à moins d'être dans un bled loin de tout, je ferais quand même faire ça sur place..

platplat a écrit :Certes, mais, je ne suis pas sur que le prix d'une culasse de 80 soit équivalent au prix d'une de PSA.

Vi vi vi, on est bien d'accord.

Par contre, le prix du pack "je te change le JdC" chez PSA fait un peu mal...

Klug a écrit : Par contre, le prix du pack "je te change le JdC" chez PSA fait un peu mal...

Ah ouais???

Arrivé à un certain kilométrage, c'est plus cher que la voiture???

Faut passer par le mécano du coin pour ce genre de truc. Il sera moins cher, et en plus, il y'a de grandes chances qu'ils sache mieux faire qu'en concession.

Remarque, je viens de faire les annonces, vendue par un pro, une 12s se trouve pour un peu plus de1100€. Je m'attendais à bien plus.

Par contre, soit je n'ai pas bien cherché, soit il n'y en a pas, je n'ai pas trouvé de 24S.

platplat a écrit :Ah ouais???
Arrivé à un certain kilométrage, c'est plus cher que la voiture???

Chez PSA (Citroën en tout cas), ce sont des "packs" maintenant.
Et de mémoire, c'est 700 euros le JdC (tout compris).
Donc oui, c'est quasiment le prix de la caisse.

platplat a écrit :Faut passer par le mécano du coin pour ce genre de truc. Il sera moins cher, et en plus, il y'a de grandes chances qu'ils sache mieux faire qu'en concession.

On lui demande de tenir encore un mois, deux max.
Et direction l'épaviste.

alexsam a écrit :je pense que tu peux rentrer sans trop de soucis pour la culasse, mais a condition de depressuriser le vase d'expansion (bouchon pas serré pour laisser s'evacuer les gazs.)

et surveiller de pres le liquide pour determiner la consommation.

tu as une alerte de niveau ?

sur une 605, mon frer a roulé comme ca quelques milliers de km avant de changer le JDC...

bon je suis passé a Arles chez le conss TOYOTA Chef d'atelier sympa qui m'a déconseille si je n'avais pas au mini une semaine devant moi de faire faire les travaux ici car comme il me l'a dit si ce n'est que le joint OK mais si par malheur il y a une fissure sur la culasse c'est 15 jours d'immobilisation
d'après lui je peux rentrer en faisant le niveau régulièrement mais surtout ne pas enlever le bouchon car d'après lui la température va monter dans le radiateur et se transformer en cocote minute , éventuellement enlever le calorstat ,mais bon sur l'autoroute a vitesse stabilisée c'est la ou le moteur chauffe le moins
donc fin de semaine je vais renter tranquilos et je verrait ce que je fait a la maison
si je vend le toy uin u si je fait réparer