Forum 4x4

L'idée est bonne : acheté un D3

ou une DS

à l'arrière d'un Volvo "le break" des années 90 j'avais une option rehausse du cul
par l'intermédiaire d'un mano sous le capot...
ça marchait bien, c'était destiné aux transport de charges lourdes

comme je m'en servais en permanence même à vide
à environ 250 000 km le système ne marchait plus

Désolé il faudra excuser mon ignorance, mais c'est quoi un D3. Une alpina D3 ?

Christian, ce système Volvo agissait sur quoi ? Sur le gonflage des amortisseurs ? C'était pneumatique ? Tu t'en servait même à vide sur route ? Cela changeait il le comportement routier ?

A plus

Vincent

un D3 c'est le nouveau discovery la DS c'est la citron

sur le Volvo c'était à l'intérieur des ressorts à l'arrière,
une sorte de piston en caoutchouc noir
qui se gonflait depuis le mano sous le capot avant
ça relevait le cul du break
il y avait plusieurs grades de rehausse

sur le mode d'emploi c'était spécifié
<< en cas de charges lourdes dans le coffre >>

moi je roulais toujours gonflé à bloc
et au bout de 250 000 km ça tenait plus la pression

Bebop a écrit :je trouve que tu te casses bien les couilles pour rien...

un jeu de fournales c'est 2500€...

pour 15 jours par an

payes toi un stage de pilotage, quand tu vois ce que simonin fait avec un T2 stock tu te dis qu'il y a pas besoin de tant de prépa que ça

Tu sais, quand on est assez fou pour monter un kit super réducté dans la boite de transfert et un glissement limité Quaife, on est bien capable d'être assez dingue pour acheter un truc dont on va se servir que trop rarement.

Je crois que j'ai plus de plaisir à monter un truc sur le véhicule qu'à l'utiliser à 100% après. C'est con, mais c'est comme cela. Il y a des gens qui sont plus mécanos que pilotes.

Klug a écrit : J'ajoute que pour une utilisation purement TT (pas "rapide"), je ne vois pas DU TOUT l'intérêt des Fournales.

Klug et Bebop semblent être d'accord pour dire que les Fournales ne semblent pas adapté du tout à mon utilisation. Question: Ils sont prévus pour quel genre d'utilisation ? D'après ce que j'ai pu lire de leur doc technique ils ne semblent pas être prévus pour de forts débatements et du franchissement.

Par contre comme Dédé, je pense que l'association ressort pneumatique à l'intérieur d'un amortisseur est tout à fait dans l'idée de pouvoir régler l'assiette, seul hic, les pressions d'air en jeu sont assez conséquentes et les risques de fuite élevées.

Quelles sont les autres marques dans le même style ?
J'ai vu Monroe mais cela semble plus adapté à des véhicules plus légers que les 4x4
Les Sachs ont un système autocompensateur d'assiette donc impossible de régler soit même la pression d'air.

Est ce qu'il faut absolument que la partie pneumatique qui fait ressort soit monté dans une chambre au dessus de la partie amortisseur ? Est ce qu'il ne serait pas possible d'avoir la partie amortisseur geré dans une bonbonne déporté ce qui permettrait de créer des amortisseurs de course plus longue puisqu'il faut utiliser une partie de la place pour la partie ressort pneumatique

Bon, c'est pas facile à expliquer

A plus

Vincent

Fox et king entre autre font des coilover ....Des AS etc ...

vincent sch a écrit :Tu sais, quand on est assez fou pour monter un kit super réducté dans la boite de transfert et un glissement limité Quaife, on est bien capable d'être assez dingue pour acheter un truc dont on va se servir que trop rarement.

Je crois que j'ai plus de plaisir à monter un truc sur le véhicule qu'à l'utiliser à 100% après. C'est con, mais c'est comme cela. Il y a des gens qui sont plus mécanos que pilotes.

le summum étant quand les bricoleurs dans l'âme (sans aucun mépris de ma part bien au contraire) sont aussi de bons cerceaux, car la préparation se fait en adéquation avec un ressenti de conduite.

Les meilleurs préparateurs préparateurs sont toujours de bons pilotes.

Je suis intimement convaincue que de franchir une marche en pilotage te fera la préparation de ton 4x4 autrement. (ou le choix de ton 4x4 )

ne serait-ce que par curiosité ...

enfin, moi j'adorerai encore plus conduire ... et plus j'ai appris à conduire mes trucs, moins j'ai eu envie de les préparer ... mais je suis une malade moi