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effectivement, ca m'est arrivé egalement : au premier freinage, ca tire du cote ou l'etrier est grippé (car le disque est chaud donc parfaitement operationnel pour le freinage)
l'effet disparait ensuite car l'autre disque va chauffer par les freinages, et donc tout va s'equilibrer....
puis a froid, ca recommance...

il existe des kits de refection d'etrier avec les joints si besoin, car etrier grippé = joint cache poussiere percé ou mal mis qui laisse entre l'eau ou la poussiere...

alexsam a écrit :effectivement, ca m'est arrivé egalement : au premier freinage, ca tire du cote ou l'etrier est grippé (car le disque est chaud donc parfaitement operationnel pour le freinage)
l'effet disparait ensuite car l'autre disque va chauffer par les freinages, et donc tout va s'equilibrer....
puis a froid, ca recommance...

il existe des kits de refection d'etrier avec les joints si besoin, car etrier grippé = joint cache poussiere percé ou mal mis qui laisse entre l'eau ou la poussiere...

moi je dirai liquide de frein trop trop vieux chargé en humidité et ca fait tout pourrir

a verifier aussi l'angle de pousse du train ar

Bonsoir a tous ,

Ca fait un paquet de trucs a vérifier !!! Demain je change les pneus je vais donc essayer de vérifier toutes ces idées .
Le parallélisme a été fait au banc de géométrie .
Qu'est ce que t'appel " l'axe de pousse du train AR " ?

David

c'est quoi l'angle de pousse ?

y'a pas grand chose de reglable sur un sam sur le train ar ....

en gros que le train ar soit aligne avec l'av. tres important sur un propulsion.

sur les sam c'est pas reglabe mais bon sb foutu,lames tordu ou defois pont decale sa peut suffire.
axe de pousse mauvais sa fait tire d'un cote.

davidson a écrit :Bonsoir a tous ,


Le parallélisme a été fait au banc de géométrie .


David

tu peut metre le resultat en ligne ou juste les chiffres pour voir.

Bonjour ,

J'ai changé les pneus ce soir , j'ai l'impression que ça tire moins .... Rien remarqué d'anormal , pas de jeu sur les pivots , pas d'étrier grippée , juste une usure des silent-blocs des amortisseurs .

Inclinaison de pivot:

+ de 9°

Ca veut pas dire que les roues avant sont "arquées"?

j'ai remarqué que mes roues avant sont pas mal "arquées" d'ou un risque de bouffer l'exterieur.

Si un spécialiste peut décoder tout ça !







)

davidson a écrit :Bonjour ,

J'ai changé les pneus ce soir , j'ai l'impression que ça tire moins .... Rien remarqué d'anormal , pas de jeu sur les pivots , pas d'étrier grippée , juste une usure des silent-blocs des amortisseurs .

dur de decode les angles av reglage ne sont pas notes.
meme pas sur que le para a etait regler.
on ne peut pas comparer,para fait sur appareil 4 tetes et seul les mesures av on etait prise en compte,l'angle de pousse a pas etait mesurer dommage.

si pas indiscret tu peus dire combien sa t'as coute?

bon d'apres les cotes il est en pincement assez fort d'ou peut etre l'usure
exterieure.