Forum 4x4

dic28 a écrit :re

jai aucun jeux c'est ca qui me fait dire que ca vien du boitier. j'ai meme fait le reglage de celui-ci

y'a un spoa?

bonjour
j'avais le meme probleme ,aucun jeu dans les rotules,jeu minime a la dir,et dés que j'arrivé a 30 kmh,l'engin incontrolable,amorto de dir bon,les 4 amortisseurs neuf,lames bonnes,aprés moultes éssais et prise d"e tete je me suis aperçus que j'avais la tulipe du pont arriere qui etait devissée un ptit coup de serrage et plus de probleme(enfin pour l'instant),maintenant je peut monter a 80/90 kmh et le santana est stable(biensur stable comme un santana de 88)

suz6 a écrit :y'a un spoa?

euh c'est quoi un SPOA bon toujour il est d'origine

stef66 a écrit :bonjour
j'avais le meme probleme ,aucun jeu dans les rotules,jeu minime a la dir,et dés que j'arrivé a 30 kmh,l'engin incontrolable,amorto de dir bon,les 4 amortisseurs neuf,lames bonnes,aprés moultes éssais et prise d"e tete je me suis aperçus que j'avais la tulipe du pont arriere qui etait devissée un ptit coup de serrage et plus de probleme(enfin pour l'instant),maintenant je peut monter a 80/90 kmh et le santana est stable(biensur stable comme un santana de 88)

un truc est sur c'est que les tulipe des deux pont sont bien fixer



je n'arrive pas a les defaire pour changer les joints spy

dic28 a écrit :euh c'est quoi un SPOA bon toujour il est d'origine




un truc est sur c'est que les tulipe des deux pont sont bien fixer



je n'arrive pas a les defaire pour changer les joints spy

T'as pas de SPOA c'est quand tu as les lames sur les ponts.
Est-ce que tu as la "clé" qui va bien pour bloquer la tulipe quand tu tournes l'écrou ???

SamCé a écrit :T'as pas de SPOA c'est quand tu as les lames sur les ponts.
Est-ce que tu as la "clé" qui va bien pour bloquer la tulipe quand tu tournes l'écrou ???

la clé qui vas bien
une bonne pétoire ça vas tout seul

joy015 a écrit :la clé qui vas bien
une bonne pétoire ça vas tout seul

Tout de suite les grands moyens!!!

Si tout ce qui a été dit avant est bon

Vérification du serrage des jumelles

Vérification du jeu dans le croissilon qui descend de la colomne de direction

SamCé a écrit :Tout de suite les grands moyens!!!

prkoi s'emmerder avec la clef quand y a ce qu'il faut a coté et ça se fait en peu de temps en plus

Sam41 a écrit :Si tout ce qui a été dit avant est bon

Vérification du serrage des jumelles

Vérification du jeu dans le croissilon qui descend de la colomne de direction

je mettrai aussi les sb de lames,si trop vieux ils ont pu pourir

nico39 a écrit :death wooble????

ca te fait un truc comme ca?
http://www.youtube.com/watch?v=vwiv23dL ... re=related

Bonjour à tous et merci de vos réponses , je pense que oui nico cela doit faire cela vu les dire de mes potes qui était derrière moi . Je n'est pas d'amortisseur de direction pour répondre et je vais résoudre cela très bientôt, je vais aussi changer les silenblocs des lames qui semblent être "fatiguer", je pense aussi comme certain qu'il y a du jeux dans la direction, par rapport à la hauteur j'ai la barre de direction ( celle qui va du boitier à la roue avd) qui n'est pas de "niveau" mais pas mal "penchée" , donc essayer de mettre une "bielle pendante" pour rattrapé le niveau, vu que le "guidonnage" n'arrive que quand je prend un trou. Pour résumer je pense que un peu de tout fait que cela est quand même impressionnant quand cela vous arrive . Je vous remercie grandement à tous, je vais profité des vacances cet été pour remédier à ce problème, et je pense quand même que une fois tout arranger cela ne restera que un mauvais souvenir , je vous tiendrais au jus, encore merci à tous et bonnes vacances tout le monde (pour ceux qui en ont)