buzhug a écrit :Je suis aussi de ton avis, ca me parait bas 1500€, maintenant reste à voir les frais qu'il reste à faire dessus, une visite s'impose.
J'ai lu que le problème de culasse est fréquent sur ce modèle, comment vérifier son état?).
C'est pour ça que je dis
correct SI contrôle tech valide.
Tu lui laisses changer les pneus au mini , ou tu entres ça dans la négo si tu veux lui mettre des tétines
Si il y a aussi les freins + la frappe à froid chassis +++ , c'est plus la même chanson !
Faut le laisser passer
Pour la culasse , regarder si les durites sont (trop) dur après roulage.
Le bocal de refroidissement ne t'apprendras pas grand chose (à part le niveau) , il n'est pas sous pression , seulement le radiateur ; l'ouvrir (attention) et regarder si il y a des bulles. Rien que la gueule du liquide peut te guider , propre (bien jaune ou rouge ou bleu) c'est soit ok , soit neuf pour masquer . Si crado à surveiller de plus près.
buzhug a écrit :Mon collègue est peu bricoleur et ne veut pas se faire ch...r avec un tracteur qui demande de gros travaux d'entretien et de maintenance.).
C'est robuste un toy , si il est droit dès le départ , une vidange (moteur - boite - pont) régulière et basta
buzhug a écrit :En ce qui me concerne, Que pensez vous qu'il puisse m'apporter de plus que mon sam? (le sam je viens de le toucher, j'aime son coté simple à bricoler et à adapter, ses capacité de franchisseur, dans les moins: seulement 2 places (ce qui est également le cas du LJ), pas possible de tracter biens lourd).
Son confort , un Sam c'est raide comme un banc
, si en plus siège suspendu
Son volume , en utilitaire c'est grand comme un ....... utilitaire
A bricoler c'est sympa , 4 roues crampons , un kit suspension , tu vires la barre stab avant , un échappement latéral (l'origine étouffe le moteur) et zou t'as un très bon crapahuteur , beaucoup moins on/off que le Sam , tu passes tranquilou , tu laisses gratter. Un shnorkel , un treuil et plus rien ne l'arrête. Pis t'auras pas de remords à le rayer , l'a un côté lifté déjà ....
Le bémol c'est la culasse , faut pas le cacher , si tu lui fais une distri + pompe à eau , un carlostat neuf , un détartrage radiateur , un VRAI liquide de refroidissement , un viscocoupleur en état (
je sais plus si c'est pas en direct l'hélice) NORMALEMENT t'es bon pour 150.000kms de plus sans souci.
Bon faut pas te taper un Brest-Paris à 130 par l'autoroute tous les mois non plus
Si il t'intéresse , va le voir , déjà le filling avec le vendeur , après l'état du bestiau , enfin la négo , si il te le laisse pour 1500€ faut pas dire NON
