Forum 4x4

j'en ai mis un sur mes deux patrols. ca respire mieux, c'est sur.
sur des moteurs d'ancienne generation, qui acceptent de boirent n'importe quoi , je pense pas qu'une filtration moins fine affecte la duree de vie du moteur.
maintenant, sur les moteurs recent avec une injection plus pointue, et ou la moindre particule d'eau dans le GO fait peter un moteur, je mis risquerais pas.

avec ces genre de filtres certains vire les boites a air et il vaut mieux eviter

erikson a écrit :avec ces genre de filtres certains vire les boites a air et il vaut mieux eviter

Tu veux dire ce qu'on appelle admission direct ? quand le filtre est en forme de cone fermé direct visible sous le capot ?
Si c'est ca j'éviterais également surtout quand je vois comment est le moteur rien qu'après etre passé dans un simple chemin de terre mais aussi parceque l'air qui passe dedans c'est de l'aire chaud, tres chaud

erikson a écrit :avec ces genre de filtres certains vire les boites a air et il vaut mieux eviter

Ca, ça n'est valable qu'en admission dynamique, mais aucun interet avec un 4X4.

sur mon toy j'ai un kit d'admission direct green
les +:
montee dans les tours plus rapide moin "d'etouffement"(il monte dans les tours plus longtemps) en fin de cote ou dans le sable(pas mouvant)
entretien tres facile
les -:
bruillant (comme un aspirateur dans la boite a gant)
s'encrasse plus vite qu'un filtre classique(en tt sur piste poussiereuse)

cette annee j'ai fait le capot a l'australiene pour lui donner une meilleure circulation d'air surtout en tt ou la vitesse ne suffit pas pour le flux d'air naturel

sur le mien j'ai un twister avec le cône branché sur le schnorkel étanche et pas de problème plus que ça de poussière mais ça respire mieux