Forum 4x4

Je voudrais pas jouer, une fois de plus, le rabat joie
Mais je suis pas sure que ton téflon tienne la température de l'huile

zebulon30 a écrit :Salut Jeandu64,

Pas mal ... encore un qui ne vas plus mettre d'huile partout.
Je prefère cette version à celle avec le filtre à l'envers.

Question : Est-ce que ça n'aurait pas été plus simple de fixer le support de filtre sur la paroie intérieure le l'aile, plutôt que de faire tout ce mécano ?

A+,
Guillaume

Salut

C'était pour faire le tour de mon conduit d'air et pour bien détacher le corps du filtre pour qu'il soit totalement saisissable et sans contreinte.

chuuss

Pat_84 a écrit : Je voudrais pas jouer, une foie de plus, le rabat joie
Mais je suis pas sure que ton téflon tienne la température de l'huile

Ha tu crois, ben tant qu'a changer ça, tu conseillerais quoi, joint bleu, frein filet...?
Tant à le refaire, j'aimerais que ce soit une fois pour toute!

Merci

Chuuss

jeandu64 a écrit :Ha tu crois, ben tant qu'a changer ça, tu conseillerais quoi, joint bleu, frein filet...?
Tant à le refaire, j'aimerais que ce soit une fois pour toute!

Merci

Chuuss

Il faudrait l'avis d'un mécano, un vrai, pour avoir le bon produit
Se serait bien que dédé passe par là ou un autre, j'veux pas faire des jaloux

Olivier S. a écrit :C'est fait!

Bienvenue au club

Pourquoi le raccord PVC? Plus d'air?

Le club des 2 . Sinon même question & en quelle diamètre ???





Cordialement Raf

jeandu64 a écrit :Salut

C'était pour faire le tour de mon conduit d'air et pour bien détacher le corps du filtre pour qu'il soit totalement saisissable et sans contreinte.

chuuss

Haaa, ok, j'avais pas vu le tube PVC.

Shnorkel ?

Tchüss

Hello, idem pour la question sur le PVC,

Autre question : pourquoi le mettre dans le même sens que l'origine ? Ce qui est chi**t (outre son inaccessibilité d'origine) c'est qu'avec la tête en haut, on s'en met plein les doigts dès qu'on le dévisse, l'huile coulant partout sur le corps du filtre

Je l'aurais plutôt vu à l'horizontale moi.

la durite ( bleue ) utilisée pour faire la jonction entre la position initiale du filtre et le support que tu as fabriqué doit tenir à 8 bars de pression à froid et résister à l' agression d' une huile chaude de 80 à 100°
penses-y ....
de même que les serflex qui tiennent les durites sur les raccods anodisé

ce n' est pas pour rien que les kits de montage de ce genre de modif proposent des durites tressées inox et des raccords sertis

d' autant plus que la Sté GOODRIDGE fabrique des durites de ce genre à la longueur voulue
sur le Baroud de mon fils , il y a 3 ou 4 ans , on a installé un radiateur d' huile tout venait de chez eux et tout a été fait sur mesure , longueur de durite , radiateur .... pour beaucoup moins cher que des kits tout prèt du commerce

le teflon est fortement deconseillé sur les circuits d'huile, il se delite avec l'huile et les "fils" terminent en general là où il ne faut pas.
Mieux vaut prendre du Loctite 577 par exemple.

nono74 a écrit :Hello, idem pour la question sur le PVC,

Autre question : pourquoi le mettre dans le même sens que l'origine ? Ce qui est chi**t (outre son inaccessibilité d'origine) c'est qu'avec la tête en haut, on s'en met plein les doigts dès qu'on le dévisse, l'huile coulant partout sur le corps du filtre

Je l'aurais plutôt vu à l'horizontale moi.

euh ... c' est pas plutot l' inverse ..??
il est tête en haut
à l' horizontal tu prends tout sur les mains et tu en fout partout
nan ?

[edit]
de plus maintennant il est plus haut qu' a l' origine donc au démontage je suis quasi sur que l' huile des durites ne s' écoulera pas sur le passage d' aile , mais refoulera vers le moteur