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stebri01 a écrit :a lalal ben par le remplissage sur le cote de la boite
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côté passager alors dsl je sait pas alors je m'y intéresse d'autant plus

fronteriste03 a écrit :côté passager alors dsl je sait pas alors je m'y intéresse d'autant plus

oui oui cote passage

stebri01 a écrit :oui oui cote passage

ok merci camarade mais il est vache bas se bouchon remplissage mais bon

fronteriste03 a écrit :ok merci camarade mais il est vache bas se bouchon remplissage mais bon

eeeeeeeee ben non vu que le camion est rehausse

fronteriste03 a écrit :bon j'ai ètè voir
je trouve un bouchon côté passager mais rien d'autre
peut être dans la console j'en sait rien!!!
veut pas dire de bêtises plus grosse que moaaa

en tout cas merci de l' effort,je salue ta bonne volonté ,je retourne sous mon gros pépère demain pour prospecter et regarder partout!

merci à tous, bon je trouvais ce bouchon coté passager un peu bas pour un bouchon de remplissage mais si c' est lui ça me va, reste plus qu' à acheter de quoi envoyer l huile la dedans parce qu' avec mon bidon de 15w40 je suis pas pret de m' approcher meme en virant les boucliers!

jp94 a écrit :merci à tous, bon je trouvais ce bouchon coté passager un peu bas pour un bouchon de remplissage mais si c' est lui ça me va, reste plus qu' à acheter de quoi envoyer l huile la dedans parce qu' avec mon bidon de 15w40 je suis pas pret de m' approcher meme en virant les boucliers!

un morceau de tuyau d’arrosage avec au bout un entonnoir
là tu peux le faire maintenir sur le retro

ts ts... Fais pas comme moi.
Tu cours dans une grande surface et tu achètes un pulvérisateur 1er prix, auquel tu vires la buse.
C'est easy, et t'auras pas les cheveux gras en fin de séance...



... Enfin, gras peut-être, mais en tout cas, pas gras d'huile de boîte!

hé ben , je vois que y a des cerveaux en ébulition ,merci pour tous ces "tuyaux" ,sinon j ai aussi un compresseur 100 bar, je vais le bourrer d huile et je peux dire que je vais lui mettre son niveau au vieux!!!!!
en tout cas encore merci et à la prochaine

Tu l'as essayée cette pompe?
Là, comme ça, je me demande si 11cm de piston c'est pas un peu court...
Et ce qui se passe aussi, c'est que dans le cas de cette pompe de transvasement, les joints du piston sont soumis directement aux produits transvasés, ...

... alors que dans le cas d'un pulvé, c'est uniquement la pression interne au récipient qui poussera le fluide dans l'embout!


Bon, l'inconvénient du pulvé (l'avantage de la pompe), c'est qu'il faut basculer l'huile dans un sens, et ensuite, reverser le surplus dans le bidon d'huile.



Merci de nous épargner les allusions vaseuses qui pourraient être pensées à la lecture de ces lignes...!