Moteur INDENOR dans série III

[allanland]

Indenor = 2.5

Je sais pas

il y a eu le 2,3l,le 2,5l, avec turbo seul ou turbo et interco
Le dernier fait 110 chevaux

pas vu de turbal ni interco

[allanland]

Voilà des dindes du nord y'en a des caisses depuis le moteur de 403 qui sortait 60cv au 2,5 TD des 505 qui en faisait 110...

Mon 88 était équipé d'un 2,5 de J9, ça allait bien plus puissant que le 2,1/4, plus coupleux, tout aussi fiable (juste gaffe au joint de culasse)

En regle générale, d'après ce qu'il se dit, ça tient plus du veau que du lévrier, sans vouloir faire des temps sur un circuit quand même

moteur indenor xdp

1816 cm3
1946 cm3
2112 cm3
2304 cm3
2724 cm3
2919 cm3
3168 cm3

soite

55 ch
68 ch
75 ch
70 ch
83 ch
92 ch
98.5 ch

la c est toute les version atmo

apres faut que je regarde les autres variantes

Aaahhh ouais, il y en a une tripotée de modèles quand même

Je vais essayer de voir quel type de moteur se trouve dans la bête

[stv8]

Je vais essayer de voir quel type de moteur se trouve dans la bête

de fouarre ......

[allanland]

Un indenor de 80 ou 90 Cv dans un series , ça le fait bien.
On connait une series 1 qui fait des dizaines de milliers de Km tous les ans

.

Oui, je la connais bien aussi !!!
Sinon, c'est Grimbard à St Quentin ds l'Aine, qui a pondu les kit du même nom, pour re-motoriser les Land , y compris les Range ...Avec passage aux Mines et homologation !!!
En ce qui me concerne, ma 88 est une 2.25 Essence, et je ne regrette pas une seconde de ne pas être au Diesel !!!

Il me semble que Grimbard n'existe plus

De quoi est composé le kit ????

Les supports moteur et une cloche d'embrayage modifiée je suppose .....

Tient, pour l'embrayage je suppose qu'il faut prendre celui préconisé pour le moteur naan ???

[Kurios]

Les indernors montés sur les series en général c'est le 2,3 (504, J7) et le 2,5 atmo (505, J9) le TD a été monté sur des ranges.

Le kit y'avait les supports moteur (en option, on pouvait aussi les faire soit même) et la cloche d’embrayage spécifique. Pour l'embrayage il fallait modifier le volant moteur (tournage pour le réduire en épaisseur et changer la bague de centrage et perçage pour monter éventuellement pour monter un embrayage de SIII sur les SII si on voulait (plus gros, plus résistant)

[allanland]

de fouarre ......

Les indernors montés sur les series en général c'est le 2,3 (504, J7) et le 2,5 atmo (505, J9) le TD a été monté sur des ranges.

Le kit y'avait les supports moteur (en option, on pouvait aussi les faire soit même) et la cloche d’embrayage spécifique. Pour l'embrayage il fallait modifier le volant moteur (tournage pour le réduire en épaisseur et changer la bague de centrage et perçage pour monter éventuellement pour monter un embrayage de SIII sur les SII si on voulait (plus gros, plus résistant)

'ci m'ssieur

[Kurios]

De rien, ça me plaisir tu commences à t’intéresser aux vrais 4x4.

[allanland]

De rien, ça me plaisir tu commences à t’intéresser aux vrais 4x4.

J'me pose des questions sur une bizarrerie nuance

Pour le 4x4, j'ai c'qui faut merci

[vaisseau59]

Les indénor 2.3L était monté sur les Ford aussi
Sierra ..........

[Kurios]

Oui, mais avec un carter zarbi, impossible à monter dans l'état sur un série (je sais j'ai essayé)