Forum 4x4

Salut à tous

Ben , jai esssayé également de débrancher mon Hitachi: ça démarre mais pour moi, pas question d'avancer; le temps d'embrayer, la voiture fait deux mètres puis plus d'accelerateur et voyant allumé.
Bref, pas moyen d'avancer.

Par contre, le symptome présenté ressemble bien à un problème d'accélérateur. Surtout si la pédale avait tendance a avoir des mini point dur.
Justement, j'ai voulu voir comment était fait le potar sur la pédale. Comme décrit sur ce forum par un précédent intervenant, c'est vraiment pas compliqué à déposer et à mettre sur son établi. Ensuite, il y a sous la capsule dorée une grosse rondelle métalique qui tourne avec l'axe du potar et dessous cette rondelle, une autre fixe avec un revêtement marron!!!
Si, comme moi vous remontez le tout en serrant de trop le p'tit écrou qui maintient les rondelles, il y a friction et marquage des rondelles, et il y a des points dure et pas moyen de dépasser les 2000 tours. Alors desserrage, nettoyage et là, c'est beaucoup plus souple. Par contre, rien à faire du coté électrique du même potar à part la position du boitier qui peut se régler, mais je pense que ça déplace la butée basse cad la position de ralenti... Sinon, on peut changer le boitier.
Tiens, j'en profite, la référence dessus est A22-665 W03 UNISIA JECS.
Voilà tout ce qu'il y a de marqué dessus. Si quelqu'un a un fichier pour l'identifier ou un fournisseur potenciel, je voulais me renseigner sur le prix...

Bon, demain je vous mêt les photo si ça interesse...

A puch

Chuuss

Salut à tous

Je vous en ai parlé, je donne maintenant des photos, juste pour infos.

A plus

Resalut

Désolé si elles s'affichent en vrac. Je retente. A +

Bonjour à tous .
Avec mon TERRANO 2.7 TDI de 1998 j'ai aussi des problèmes de puissance donc d'accélération . La " valise " a trouvé 2 anomalies : débitmètre et injecteur pilote .
Jai remplacé le debitmètre .
Pour changer l'injecteur pilote il faut une clef avec une ouverture pour laisser passer le fil du capteur de mouvement de l'aiguille . Quelqu'un peut il me donner des renseignements sur cette clef?
J'ai regardé dans un catalogue d'outillage pro , il y en a plusieurs modèles , je ne sais pas laquelle prendre .
Merci d'avance .
A+

yffick60 a écrit :Bonjour à tous .
Avec mon TERRANO 2.7 TDI de 1998 j'ai aussi des problèmes de puissance donc d'accélération . La " valise " a trouvé 2 anomalies : débitmètre et injecteur pilote .
Jai remplacé le debitmètre .
Pour changer l'injecteur pilote il faut une clef avec une ouverture pour laisser passer le fil du capteur de mouvement de l'aiguille . Quelqu'un peut il me donner des renseignements sur cette clef?
J'ai regardé dans un catalogue d'outillage pro , il y en a plusieurs modèles , je ne sais pas laquelle prendre .
Merci d'avance .
A+

la clef se trouve chez nortoto, c'est là où je l'avais trouvée

Bonsoir et merci pour ta réponse .
Faut il autre chose comme outil spécifique ? exemple clef de tuyauteur ? quelle cote et quel modèle ?
A+

yffick60 a écrit :Bonsoir et merci pour ta réponse .
Faut il autre chose comme outil spécifique ? exemple clef de tuyauteur ? quelle cote et quel modèle ?
A+

non il sort bien, le soucis c'est le joint cuivre qu'il faut sortir, et remplacer, ou chauffer au rouge pour le recuire.
Je dois avoir un injecteur pilote pour une pompe zexel qui traine quelque partl, si tu veux l'essayer avant de remplacer le tien, je peux te le prêter, il faudra juste le tarer, car il doit être grippé depuis le temps

Bonjour EARL
Merci pour ta proposition de prêt d'un injecteur mais tu es qu'en même un peu loin dommage.
J'ai trouvé un injecteur chez un artisan qui refait entièrement des moteurs de tout engin (contrôle des culasses , rectif culasse et vilebrequin si nécessaire ........ ). Il me prête la clef pour le démontage /montage Il m'a refait le moteur de mon vieux fourgon MERCEDES L407D de 1980 , et il tourne comme une horloge .
Pourrais tu me donner les cotes du joint cuivre dont tu me parles ?
Merci A+

yffick60 a écrit :Bonjour EARL
Merci pour ta proposition de prêt d'un injecteur mais tu es qu'en même un peu loin dommage.
J'ai trouvé un injecteur chez un artisan qui refait entièrement des moteurs de tout engin (contrôle des culasses , rectif culasse et vilebrequin si nécessaire ........ ). Il me prête la clef pour le démontage /montage Il m'a refait le moteur de mon vieux fourgon MERCEDES L407D de 1980 , et il tourne comme une horloge .
Pourrais tu me donner les cotes du joint cuivre dont tu me parles ?
Merci A+

les côtes? j'ai vendu le véhicule, mais je crois qu'il me reste des joints neufs dans mon fourbi, faut que je cherche, je ne crois pas que ces joints coutent très cher chez NINI, tu devrais peut-être les contacter

Merci EARL pour ta réponse .
Ce n'est pas le prix qui me gène , c'est l'organisation de NINI qui me rebute , il n'ont plus rien en stock il faut donc se déplacer pour commander la pièce ,verser des ares et 24 ou 48heures après retourner chercher la pièce
Le gag de l'organisation , dans mon coin , NEBAUER qui vendait uniquement du PEUGEOT vend maintenant NINI !!!!!
Le magasinier te marque manuellement les références sur un bout de papier , mais n'a pas les prix donc tu vas avec ton bout de papier dans un autre bâtiment voire un gars sympa qui lui a le logiciel des prix . Pour la MO tu sais pas , parce que seul l'atelier a une idée du temps nécessaire pour l'intervention . BON COURAGE
A+