Forum 4x4

Là c'est caractéristique, la tringle ( armature métalique ) est plié donc risque de fuite au niveau du talon !!! ( si monté en tubless )
De plus le manque de gomme n'est pas très grave sur le flanc.
On voit qu'il y a eu une réparation type PRP ( champignon ) a l'intérieur .....Généralement les rechappeurs accepte ce type de réparation.
Au niveau de la forme des carcasses, je pense simplement que les marque des carcasses doivent être différentes et les conditions de stockage assez moyenne ....

« les marque des carcasses doivent être différentes » et ca ne pause pas de problème monté sur un même véhicule?

Pour les défauts d 'aspect , c 'est juste pas beau . Pour le bourrelet tordu , il y a risque de fuite pour ne pas dire fuite du pneu si la tringle n ' est pas cassé . Pour la gomme arrachée au bourrelet je ne pense pas que ce soit très grave au roulage , mais on voit qu 'il y a des petites bulles à coté , ce qui m 'inquiète le + , c'est que s 'il y a aussi les mêmes bulles à l 'intérieur du pneu , entre les gommes , ça peu être beaucoup + grave . la qualité de ces pneus ne me parait pas sérieuse , pour être sûr des pneus ,il faudrai les faire contrôler par un pro en aspect ,voir les contrôler au rayon X . Pour info j' ai travaillé 6 ans en temps que contrôleur qualité , en aspect et rayon X à la sortie des chaines de fabrication chez Michelin . Pour moi si tu roules seulement en tout terrain , peut être j 'essayerai de les monter , mais si tu roules avec sur route , je ne les monterai pas . Sur les photos que je viens de voir , aucun ne passerai le contrôle chez Michelin . Mais c 'est vrai que sur un pneu neuf les exigences sur des pneus neufs doivent être beaucoup + sévères que sur les pneus rechappés . Moi je en roulerai avec des pneus comme ça que sur terrain privé , en tout terrain , et surtout pas sur route , mais je suis peut être un peu exessif

jibus a écrit :Pour les défauts d 'aspect , c 'est juste pas beau . Pour le bourrelet tordu , il y a risque de fuite pour ne pas dire fuite du pneu si la tringle n ' est pas cassé . Pour la gomme arrachée au bourrelet je ne pense pas que ce soit très grave au roulage , mais on voit qu 'il y a des petites bulles à coté , ce qui m 'inquiète le + , c'est que s 'il y a aussi les mêmes bulles à l 'intérieur du pneu , entre les gommes , ça peu être beaucoup + grave . la qualité de ces pneus ne me parait pas sérieuse , pour être sûr des pneus ,il faudrai les faire contrôler par un pro en aspect ,voir les contrôler au rayon X . Pour info j' ai travaillé 6 ans en temps que contrôleur qualité , en aspect et rayon X à la sortie des chaines de fabrication chez Michelin . Pour moi si tu roules seulement en tout terrain , peut être j 'essayerai de les monter , mais si tu roules avec sur route , je ne les monterai pas . Sur les photos que je viens de voir , aucun ne passerai le contrôle chez Michelin . Mais c 'est vrai que sur un pneu neuf les exigences sur des pneus neufs doivent être beaucoup + sévères que sur les pneus rechappés . Moi je en roulerai avec des pneus comme ça que sur terrain privé , en tout terrain , et surtout pas sur route , mais je suis peut être un peu exessif

Je ne panse pas que ce soit excessif
Et de plus pour faire du TT je prends encore bien l’autoroute pour me rendre au lieu de RDV.

informarc a écrit :Je ne panse pas que ce soit excessif
Et de plus pour faire du TT je prends encore bien l’autoroute pour me rendre au lieu de RDV.

dans le doute.........

Le bute du poste ici est surtout pour m’aider a trouvé les mots pour le courriel a adressé au fournisseur.
Pour s’avoir qu’elle problème pouvait entrainer chaque défauts.

informarc a écrit :J’ai cinq nouveaux pneus
un des cinq pneus pressante une bande de roulement bombée alors que les autre ont une bande de roulements plate, deux pneus présente une petite déformation et une faiblesse sur le talon a l’endroit de la déformation.
Un des pneus présente également des cloches sur les crampons (flans des crampons coté extérieur). Ainsi qu’un bon gros défaut d’aspect +manque de matières sur le flanc.
Plus d’autre petit défaut.
Qu’elles peuvent être les conséquences de c’est défauts.
Vos réponse me permettront d’argumenté ma réclamation.

Photos ICI https://picasaweb.google.com/informarcbe/Pneus#


Merci

OUF de OUF au niveau résultat le rechapage est vraiment pas terrible
moi je vend pas ce genre de truc comme cela
je fais direct un retour vers l'usine avec un beau petit mot

Moi je roule pas avec
gomme pas finit au niveau des mélanges
réparation donc pas rechapage classe 1
badijon de moule un peu limite
demontage du pneu a la hussarde cela a plié le talon

Je remercie tous les intervenants pour ces informations très judicieuses qui m’aideront bien à rédiger le deuxième courrier plus complet que le précédant adressé aux fournisseurs.

je crois savoir d'ou viennent ce pneus
je dirais même certains


1 envoie par mail une photo de ce que tu as reçu
au besoin envoie moi un mp et je te donne la démarche ou je les appelles directement

2 connaissant un peu le service après vente depuis que l'on achete leurs pneus
tu devrais recevoir sans problêmes et rapidement les nouveaux

en general dans les 48h00 les peu de fois ou ça c'est produit chez nous au club

depuis ras, les miens ce comportent a merveille en tt et liaisons routiere d'un terrain
a l'autre

lagauduche a écrit : je crois savoir d'ou viennent ce pneus
je dirais même certains


1 envoie par mail une photo de ce que tu as reçu
au besoin envoie moi un mp et je te donne la démarche ou je les appelles directement

2 connaissant un peu le service après vente depuis que l'on achete leurs pneus
tu devrais recevoir sans problêmes et rapidement les nouveaux

en general dans les 48h00 les peu de fois ou ça c'est produit chez nous au club

depuis ras, les miens ce comportent a merveille en tt et liaisons routiere d'un terrain
a l'autre

J’ai fait parvenir 2 mails de réclamation.
Le 1er le jour de la réception.
Et un 2èm plus tard avec tout les détails des défauts avec photos (comme suit)

Résumé des problèmes détaillés pour chaque pneu.

À l'exception du premier pneu cités ci-dessous la hauteur des pneus est redevenue quasi identique ceci suite à un stockage droit avec chambre à air bien gonflé à l'intérieur.

À l'exception du pneu numéro cinq qui lui a même été sanglé sur tout le centre de sa bande de roulements, mais ceci sans résultat.

Pneu N°5

C’est le pneu ou la bande de roulements et arrondies par rapport aux autres (les mesures prix de talon à talon sur ce pneu sont d'un tiers inférieur aux quatre autres pneus.

Il présente également une légère déformation au niveau du talon.

Pneu N°4

C’est le pneu qui sur photo présente un défaut d'aspect il y a un grand manque de matières sur ce pneu, il y a une bulle sur une cale quand on appuie sur cette bulle on sent bien qu'il manque de la gomme dans la cale dans la périphérie de cette bulle certaine cale sont plus tendres que les autres

Ce pneu présent également déformation au talon

(Tous les problèmes se trouvent ici sur le même flanc)

Pneu N°3

Déformation non symétrique au niveau des deux talons

Pneu N°2

Ce pneu présente une réparation type « PRP » (apparemment bien faite) et un décollement de matières au niveau du talon sur un côté uniquement.

Pneu N°1

Ne présente pas de problème visible.

------------------------------

Je confirme an MP la marque des pneus pour pas faire de publicité négative temps que je n’est pas de réponse a mes courriels