Forum 4x4

fronteriste03 a écrit :
Bonjour Daniel <= je le savait

Suit ton circuit primaire, du cul de l'alternateur puis devant le cache culbuteur, et enfin entre ton cache culbuteur et ta P.I,
a se niveau tu doit avoir un raccord

débranche le, moteur tournant tu doit avec ton doigt sentir une aspiration
si c'est le cas rebranche et revois ton circuit "voir plan d'implantation"...
Si pas d'aspiration dans ton circuit primaire, change ton tuyau de dépression primaire
si toujours pas d'aspiration c'est ta vis banjo ou ta pompe a vide qui est HS

voilà je pense que c'est un bon début, pour moi l'avance a froid dépend de la dépression...

Mais c'est pas vrai je vais pouvoir acheter un land fronteriste 03 va me remplacer sur la meca des 2.8l

stebri01 a écrit :Mais c'est pas vrai je vais pouvoir acheter un land fronteriste 03 va me remplacer sur la meca des 2.8l

j'ai eu des échos intox ou pas

fronteriste03 a écrit : j'ai eu des échos intox ou pas

jen ai deja un c'est un 109 long coq alu mais shut il est sans arret en panne
et c'est surtout mon oncle qui s'en sert en ce moment fuite


sur la pi et joint de bol


mais

stebri01 a écrit :jen ai deja un c'est un 109 long coq alu mais shut il est sans arret en panne
et c'est surtout mon oncle qui s'en sert en ce moment fuite


sur la pi et joint de bol


mais


[ATTACH=CONFIG]29420[/ATTACH]

oups dsl j'avait pas vu j'ai une excuse je rentre de vacances
moi j'ai juste eu des échos j'en sait poa plus

alors qu'en on sait poa David ferme ta trappe

HELLO TOUT LE MONDE,

J'ai trouvé mon soucis c'etait les injecteurs qui etaient complétement encrassés.
J'ai fait un nettoyage complet et j'en ai profité pour supprimé EGR.
Du coup plus de polution et ne fume normalement pour ses 165 000 km .....
Du coup j'ai le soucis suivant maintenant quand j'appuie sur le bouton ralentie acceléré a la place de monter dans les tours il descend encore plus a froid et fait trenbler tout mon fourgon .....
Vous savez d'ou cela peux provenir .....
encore merci pour votre aide .....

Moi je dirai tuyau de depression qui ne fonctionne pas boucher ou poreux

stebri01 a écrit :Moi je dirai tuyau de depression qui ne fonctionne pas boucher ou poreux

bin Stéphane on se recapette lààà
j'ai l'impression qu'on tourne en rond

dépression dépression dépression

de toute façon si c'est pas ça c'est que la pompe a un probleme et sur ces pompe c'est ou ça marche ou ça marche pas donc on revient a la depression

bonjour a tous comme mon pseudo l indique .... j ai besoin d aide . j ai le même proble avec mon 2.8 de 1995
je m y reprend a 5 ou 6 fois avant de démarrer et je dois resté accéléré 5 a 10 seconde a fond avant de relacher sinon il cale
car a froid j ai pas de ralenti et ca broutte grave . j ai donc fait la batterie et les bougie mais c etait pas ca . j ai appris sur ce forum que j avais un bouton
a gauche du volant mais pas sure qu il marche je teste demain matin . ensuite j ai 2 fil sur une sorte de sonde vissé dans un truc en alu relier a 2 durite dans
laquelle passe du ldr il son couper depuis peu mais avant de l etre la panne etait deja la . je suis nul hein? pel: