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Thiérache a écrit :Ok donc pas vraiment plus fragile qu'un pont de Toy?



Ps: J'ai déjà lu qu'un Suz c'est un Toy miniature. Confirmez-vous?

confond pas le sj/samourai et le vitara et bien sure le toy

sj/samourai ont un pont rigide a l'avant comme a l'arriere en acier
le vitara pont rigide a l'arriere et triangulé a l'avant donc un genre de demi pont avec des cardans,en general sur la plupart des vitara c'est en alu,quelques modeles en acier,et c'est un point faible sur le vitara,comme un lada

le toy vu le gabarit faut bien que ce soit plus gros de partout pour supporté son poid
le moteur est plus gros,les ponts sont plus gros....
mais bon ca casse aussi si tu saccages

gaston26 a écrit :confond pas le sj/samourai et le vitara et bien sure le toy

sj/samourai ont un pont rigide a l'avant comme a l'arriere en acier
le vitara pont rigide a l'arriere et triangulé a l'avant donc un genre de demi pont avec des cardans,en general sur la plupart des vitara c'est en alu,quelques modeles en acier,et c'est un point faible sur le vitara,comme un lada

le toy vu le gabarit faut bien que ce soit plus gros de partout pour supporté son poid
le moteur est plus gros,les ponts sont plus gros....
mais bon ca casse aussi si tu saccages

T'es sympat, t'as l'air de connaitre le sujet.

Donc l'idée Vitara, n'est pas judicieuse ??

Un Vitara bien préparé et bien conduit marche bien en TT (cf celui de Pipiche59 par exemple)

Mais si c'est pour du hard, autant prendre un Sam, il sera clairement plus facile à optimiser et doté de naissance d'excellentes prédispositions

Rangertom a écrit :Un Vitara bien préparé et bien conduit marche bien en TT (cf celui de Pipiche59 par exemple)

Mais si c'est pour du hard, autant prendre un Sam, il sera clairement plus facile à optimiser et doté de naissance d'excellentes prédispositions

le vitara a beaucoup d'avantage,c'est dommage qu'il est ce point faible devant,mais avec quelques protections,et des bons pneus tu peux aller aussi loin que les sam
et le confort en plus

dans l ensemble pas de soucis particulier,

de que commence a faire du hard, les heures de mecanique, sont a prevoir,

ce que le VIT n aime pas!!! la boue, roulement de roue, av ar, et l embrayage, frein ar,

autrement, un certain confort, et de bonne aptitude TT, manque quelques centimetres de hauteur a l avent, avec un ski protege carter, ca va mieux.

Et puis avec une bonne préparation ...

On est allé le voir.
Il a les tours de roues AR tout rouillés.

1992 ; 135 000km il pourait l'avoir pour 1 600€

Thiérache a écrit :On est allé le voir.
Il a les tours de roues AR tout rouillés.

1992 ; 135 000km il pourait l'avoir pour 1 600€

tarif correct,

Et ça se ressoude bien les zukettes

ça se decoupe bien aussi