Forum 4x4

Frontera71 a écrit :Faut quan meme penser sécurité avant tout non?parce que + 10 ça dois sacrement tanguer dans les virages!!!!

c bien ce qu'on dit , c dangereux , et puis a monte pneumatique , tu ne gagne rien a part un centre de gravité haut perché
du coup dévers interdits

des Sam avec bodylift de 10cms à la réunion qui pratiquent du trial, je ne connais que celui de Gigan michel, et lui, ce n'est pas du tube carré

quitte à faire des modifs, passe tes ponts sur les lames,.............c'est plus long, mais cela est réellement efficace ,et après, tu peut monter du 31 sans problèmes

tetard, de bons conseils, comme toujours

Je récapitule :
Je souhaite un body +6 (devrais-je plutôt me contenter d'un +5?)
Je compte garder les visseries d'origine (en haut) et acheter boulons et écrous inox (ou équivalent, plus solide en tout cas) pour le bas...
Et pour les silent-blocs, ceux d'origine aussi!

Ben oui, je le dis dans le premier post : une SPOA, c'est le rêve, mais j'ai pas les sous...

@têtard, santana blanc vu fin 2010 au forum des associations du Tampon, et non, ce n'était pas Michel GIGAN au volant.

Dire que le sujet a déjà été traité 100000000000000000000000000000000 fois

1) tu devrais partir sur un +5
2) c'est pas une bonne idée
3) ça pose pas de pb...

AMHA tu devrais rien changer et juste adapter ta conduite

pourquoi c'est faire d'abord ce body ?

tiens juste pour info je vend un body +5
http://www.forum4x4.com/threads/106020- ... our-suzuki

ok pas de pub

Déterrage !

Bon, le portefeuille est pas content, mais j'ai fini par mettre les lames de mon Sam sur les ponts

MAIS (car il y a un mais) :
Sur le TD, je ne peux plus monter l'arbre de transmission avant car la ligne d'échappement me gêne, il est en plein sur le passage!
On m'a parlé d'une astuce consistant à retourner cette portion d'échappement, mais j'ai beau regarder, je vois pas comment faire simplement!
A part la solution onéreuse de faire refaire cette portion en inox par un pro (qui par la même occasion supprimerait le catalyseur).
Quelqu'un peut m'aiguiller SVP?

PS : Ah, au fait, j'ai aussi monté des pignons de 4;16 dans ma BT

C'est bien ca avance
Pour l'echap du TD, je ne sais pas

Couper et passer a coté en ube acier recuperé sur des bouts d'echap d'occasse et roule

Quelques photos :
J'ai du modifier les supports d'amorto avant, car ils n'ont pas les même côtes et on ne peut donc pas les intervertir (droite/gauche) comme à l'arrière.
Tant qu'à faire, après soudure des supports de lames sur les ponts, j'ai repeint ces derniers (anti-rouille).
Voilà donc comment ça rend avec mes jantes repeintes retournées (valve intérieure modèle "invisible pour pas frotter sur les étriers de frein) + élargisseurs de 3cm...