re: Claquement moteur 3L
Posté : lun. avr. 04, 2011 9:09 am
Tu parles du 3l là ?Jpat a écrit :...pour faire retarer les culbuteurs...
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Claquement moteur 3L
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re: Claquement moteur 3L
Posté : lun. avr. 04, 2011 11:50 am
retarer des culbuteurs 
on me l avait jamais faite celle la
re: Claquement moteur 3L
Posté : lun. avr. 04, 2011 1:15 pm
Dans le temps on réglait bien le jeu des culbuteurs il me semble
Mais il y bien longtemps que je n'en ai pas entendu parler et surtout sur nos bestiaux.
En plus un 3l de 80000 il est neuf.
C'est pour ça que je pense à une mauvaise qualité d'huile, une vidange trop vielle ou du carburant douteux.
Donc vidange chez nini, on peut supposer que l'huile est bien. Carburant au super du coin, c'est pas ce que l'on fait de mieux.
A moins qu'il n'ai été bidouillé par ailleurs
je ne le connais pas le Troll du Tonton 
Mais il y bien longtemps que je n'en ai pas entendu parler et surtout sur nos bestiaux.
En plus un 3l de 80000 il est neuf.
C'est pour ça que je pense à une mauvaise qualité d'huile, une vidange trop vielle ou du carburant douteux.
Donc vidange chez nini, on peut supposer que l'huile est bien. Carburant au super du coin, c'est pas ce que l'on fait de mieux.
A moins qu'il n'ai été bidouillé par ailleurs
je ne le connais pas le Troll du Tonton re: Claquement moteur 3L
Posté : lun. avr. 04, 2011 1:24 pm
Désolé je voulais parler des injecteurs, pas des culbuteurs !dede83 a écrit :
on me l avait jamais faite celle la
(Z'auriez pu deviner ! :roll
Enfin bref je remets ça : depuis le tarage des injecteurs mon TII claque (c'est un 2.7). Vous voyez le rapport ?
re: Claquement moteur 3L
Posté : lun. avr. 04, 2011 1:33 pm
Va falloir trouver autre chose 
Sur le 3l les injecteurs ne se tarent pas. Ils se changent. Mais pas à 80000 km.
Par contre ils n'aiment pas les mauvais carburants. (Comme la pompe d'ailleurs)
L'ajout d'un peu d'huile 2 temps permet de lubrifier tout ça et donc de supprimer les claquements.
Sur le 3l les injecteurs ne se tarent pas. Ils se changent. Mais pas à 80000 km.
Par contre ils n'aiment pas les mauvais carburants. (Comme la pompe d'ailleurs)
L'ajout d'un peu d'huile 2 temps permet de lubrifier tout ça et donc de supprimer les claquements.
re: Claquement moteur 3L
Posté : lun. avr. 04, 2011 2:16 pm
En ce qui me concerne je ne parlais pas du 3L.Db a écrit :Va falloir trouver autre chose
Sur le 3l les injecteurs ne se tarent pas. Ils se changent.
re: Claquement moteur 3L
Posté : lun. avr. 04, 2011 6:19 pm
Jpat a écrit :Désolé je voulais parler des injecteurs, pas des culbuteurs !
(Z'auriez pu deviner ! :roll
Enfin bref je remets ça : depuis le tarage des injecteurs mon TII claque (c'est un 2.7). Vous voyez le rapport ?
oui
re: Claquement moteur 3L
Posté : mar. mai 03, 2011 11:18 am
Bonjour. Je mepermets d'intervenir pour une précison... J'ai moi même un GR 3L. Dans quelles proportions cet ajout d'hile deux temps ?? Et par le biais du réservoir gaz oil ?Db a écrit :Va falloir trouver autre chose
Sur le 3l les injecteurs ne se tarent pas. Ils se changent. Mais pas à 80000 km.
Par contre ils n'aiment pas les mauvais carburants. (Comme la pompe d'ailleurs)
L'ajout d'un peu d'huile 2 temps permet de lubrifier tout ça et donc de supprimer les claquements.
Merci.
re: Claquement moteur 3L
Posté : mar. mai 03, 2011 11:45 am
un litre par plein comme ça tu te prends pas la tète a calculer
mais du c99 marche mieux
non non aucunes actions ni intérêt dedans
oui dans le reservoir
mais du c99 marche mieux
non non aucunes actions ni intérêt dedans
oui dans le reservoir
re: Claquement moteur 3L
Posté : jeu. mai 05, 2011 10:37 am
ATTENTION!!!!
Je veus pas inquiéter mais j'ai vu que le 3L est le seul Terrano a posséder un système d'injection Common rail tout comme mon X-Trail DCI.
Tout claquement moteur doit être examiné d'urgence....
A l'encontre des VDI où un problème d'injecteur est relativement mineur, c'est complétement différent sur un Common rail. UN injecteur qui fonctionne mal peut laisser passer le GO en permanence alimenté en continu par la pompe HP.
Si pas pris à temps, ça fusille complétement le moteur trés vite par lavage du cylindre concerné. D'ou trés grosse réparation.
Cela s'est vu sur des X-Trail où un garage incompétent avait laissé roulé comme ça un utilisateur..et j'ai d'autres cas similiaires...
Résultat: remplacement complet du bloc embiélé....souvent plus cher que la valeur vénale du véhicule.
C'est donc à prendre trés au sérieux....
c'est une des joyeusetés des nouvelles technos....
Si ce sont des injecteurs Denso, je crois que ccertains dieseliste commencent à s'équiper pour les réparer..sinon grosse facture à neuf....
A+
Je veus pas inquiéter mais j'ai vu que le 3L est le seul Terrano a posséder un système d'injection Common rail tout comme mon X-Trail DCI.
Tout claquement moteur doit être examiné d'urgence....
A l'encontre des VDI où un problème d'injecteur est relativement mineur, c'est complétement différent sur un Common rail. UN injecteur qui fonctionne mal peut laisser passer le GO en permanence alimenté en continu par la pompe HP.
Si pas pris à temps, ça fusille complétement le moteur trés vite par lavage du cylindre concerné. D'ou trés grosse réparation.
Cela s'est vu sur des X-Trail où un garage incompétent avait laissé roulé comme ça un utilisateur..et j'ai d'autres cas similiaires...
Résultat: remplacement complet du bloc embiélé....souvent plus cher que la valeur vénale du véhicule.
C'est donc à prendre trés au sérieux....
c'est une des joyeusetés des nouvelles technos....
Si ce sont des injecteurs Denso, je crois que ccertains dieseliste commencent à s'équiper pour les réparer..sinon grosse facture à neuf....
A+