Forum 4x4

Ok

maintenant que je sais ce qu'ai une cosse de dérivation j'ai compris.

De mes phares j'ai trois câbles... un rouge, un rouge liseret blanc, un blanc liseret rouge ???

Lequel est le Plein phare ? Si je veux que cela marche avec les pleins phare ?

Si je fais ton montage Rangertom je me branche à un fusible existant ? Et si oui comment ?

Qui pourrait me faire une photo de son branchement et plus précisément au niveau de la cosse de dérivation ?

merci

tu met les plein phares et tu regarde quel fil est alimenté et c'est celui la

J'ai mis les pleins phares... Mais comment tu fais pour savoir quel fil les alimentes ?

Nenad a écrit :

J'ai mis les pleins phares... Mais comment tu fais pour savoir quel fil les alimentes ?

avec un bon vieux multimétre

Mef !!!
Nos suz sont en + permanent et "ordre" en fermeture de masse si je ne m'abuse

Je sens qu'il va y avoir quelqu'une qui va avoir peur là

Y'avait une explication il y a peu pour brancher des longues portées via la commande de pleins phares

phil38 a écrit :Mef !!!
Nos suz sont en + permanent et "ordre" en fermeture de masse si je ne m'abuse

Je sens qu'il va y avoir quelqu'une qui va avoir peur là

Y'avait une explication il y a peu pour brancher des longues portées via la commande de pleins phares

+1 phil sur mon 413 aussi ,c'est pas si simple que de branché des LP sur une autre voiture

herve

Nenad a écrit :

J'ai mis les pleins phares... Mais comment tu fais pour savoir quel fil les alimentes ?

une bonne lampe temoin ,tu enleve l'ampoule tu branche un fil de ta lampe temoin sur la batterie ,tu mets tes phares et l'autre fil de ta lampe temoin sur un des trois fil de ta borne de ton 4x4
quand ta lampe s'allume tu as ce que tu cherche

herve

branchement en direct sur un inter, le plus simple, le plus mieux

Moi j'adore Bebop...
Faut il que je passe par la boite à fusible ?

Je vais essayer de trouver tout de même les feux de route. Faut que je me trouve une lampe témoin.

Je suis preneur de l'explication si qq la retrouve...

Bon allez comme je viens de monter il y a peu des longues portées sur mon GV, je vais tenté d'expliquer

Resultat :

[img][IMG]http://img64.imageshack.us/img64/8676/dscn0006u.jpg[/img][/IMG]


Avec allumage couplé au pleins phare (avec un relai OBLIGATOIRE!!!)

En fait c'est simple si tu analyse ce qui arrive a une de tes ampoules (idem ton suz )
3 fils avec du 12V qui arrive
Pas simple parfois les nipons
Tu mets les pleins phares et tu as le rouge (tout rouge y'en a qu'un ) qui devient une masse

Il suffit de commander ton relais par cette masse qui apparait par tes commandes du tableau de bord
Et ca marche niquel, j'ai verifié, pas de conso parasite une fois le fil raccordé sur ce fil rouge (tout rouge :diable

L'interrupteur c'est pour les montages "nombreux" et destiné off road comme en plein jour